这条高速预计9月通车

连日来,在上海至武汉高速公路无为至岳西段施工现场,建设者们抢抓春季施工的有利时机,赶工时、抢进度,为项目建设按下快进键。

沥青路面标准化施工

上海至武汉国家高速公路无为至岳西段是沪武高速的重要组成部分,也是安徽省政府批准实施的五纵九横高速公路网规划中横七线。项目起自无为市石涧枢纽,止于岳西县岳西北枢纽。全长198公里,全线采用双向四车道高速公路标准,设计时速120公里。该项目是长江经济带连接苏沪浙、皖江地区和武汉都市圈的一条区域性高速大通道,是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分。项目通车后。对于贯彻落实长江经济带等发展战略,完善国家和安徽省高速公路网,实现上海至武汉高速公路全线贯通,加强皖江城市带与长三角的交通联系,加快皖江城市带承接产业转移,推进大别山区经济发展,实现全面建成小康社会目标等具有重要意义。

其中,无岳高速无桐段全长115公里,同时包含新建和改扩建两种类型,线路穿越了丘陵、平原、盆地、河谷、低山、中山等不同的地貌类型,沿线大桥、长隧、高陡边坡、附属服务设施众多,公路元素高度齐全。中铁十一局承建了其中的路面3标段。

施工中的兆河特大桥

2022年,无岳高速无桐项目办克服管理人员力量不足、疫情冲击、高温时节持续时间长等诸多困难,全面推进项目建设。庐江至桐城改扩建段44公里已于2022年9月29日顺利建成通车,比原计划提前了100天。无为至庐江新建段全长71公里目前路基工程和桥涵工程全部完成,路面工程完成70%。工程进展基本均衡,工序衔接转换合理,工程质量安全受控。

罗埠河特大桥钢箱梁安装

在施工过程中,无岳高速无桐项目办围绕年度计划目标统筹调度,以开局就是决胜,起步就是冲刺的目标,推行全方位、全时段、全天候、全工序四全工作法,督促各标段各类节点目标分解细化,倒排工期、加大资源要素投入,精细管理,精准施工, 抢抓晴好天气加快建设,严格考核,及时纠偏。各监理单位强化服务、加强监管,形成齐抓共管、全员参与、上下联动的竞赛机制。项目上形成比、学、赶、帮、超的良好氛围。

下穿铁路分离式路基生态绿化

为提升工程建设品质,规范操作行为,加强细节管理,严控质量指标,无岳高速无桐项目办组织各参建单位,结合本项目实际,以设计图纸、规范要求以及施工工艺为依据,以每个施工工序的前提,以工序分解法为手段,明确施工工序,细化施工要点,抓住每个工序易发生的质量安全问题和质量通病的本质,分析和制定应对措施,简单明了的细化量化管控措施,并落实到人,对照检查,及时消除隐患和通病,从而提升工程实体内在质量,降低安全隐患,消除质量通病和安全风险,保证工程质量安全。通过借助工序分解法的质量安全管控措施,精细化开展本项目施工质量安全管理工作,从而提高本无岳高速项目施工管理及技术水平,为本项目装配化、工业化制造、绿色公路建设等建设理念加码,得到了各单位的一致好评。

此外,项目办还积极响应国家碳达峰碳中和战略,设立了《高速公路施工期能耗评价与节能减排技术研究》课题,建立了公路建设能耗与碳排放量模型,开展了生命周期评价,提出了适宜的节能减排实用技术;首创了可拆卸装配化钢-UHPC叠合桥面板组合梁技术,将传统装配式钢板组合梁的结构元素转为可拆构件;顺利完成了高疲劳性能高模量沥青混合料试验;《公路生命周期碳排放核算标准》获批安徽省市场监督管理局2022年安徽省地方标准制修订计划;《公路基础设施生命周期碳核算方法与减碳关键技术》获得中国公路建设行业协会科学技术特等奖;6项发明专利进入实审阶段;一种排水路面结构 发明专利已授权;获批实用新型专利2项,其中《一种斜拉桥索内可伸缩通用操作平台》荣获集团公司2022年职工五小创新三等奖;发表学术论文11篇,其中核心期刊论文8篇,科技创新成效明显。

获奖证书及专利证书

为实现绿色无岳路,精品新徽道的总体建设目标,无桐项目办结合地域特色与工程特点,组织技术支持单位与设计、施工、监理单位通力配合,通过共用通道资源、零弃方少借方、土地资源节约、旧路材料利用、材料循环利用、绿色沥青创新、隧道综合节能等手段,提升资源集约节约效果。通过装配化施工、人性化养护、BIM技术应用等手段,提升工程品质,实现科学高效。通过生态选线、环保施工、生态防护、水环境综合保护以及绿色服务区的建设达到保护生态环境,与自然和谐共生的目的。通过旅游分段规划、灵活设置互通、优化服务设施以及智慧服务系统加持,拓展服务功能,让旅游品质更加优质。

设置在互通里的庐江东服务区

建成后的庐江东服务区

在项目办以及各参建单位的共同努力下,无岳高速的多个路基工程基本结束,沥青路面摊铺进入冲刺阶段,交安绿化工程有条不紊。目前,各项工程进展顺利,项目预计9月建成通车!