宝马iX在美国的起价为83200美元现在可以在北美和欧洲预订
最近几天，外媒insideevs对宝马iX xDrive50进行了测试，这是宝马iX发布以来的首次媒体试驾。
在整个试驾过程中，宝马iX xDrive50的加速能力，悬架性能和续航里程均获得了insideevs的好评。
其中，insideevs实测该车百公里加速时间为4.4秒，比官方公布快0.2秒，加速能力接近宝马X5 m50i此外，insideevs的试驾者称这辆车是他驾驶过的最安静的电动汽车
宝马iX的前身是宝马iNEXT概念车，于2019年在法兰克福车展上亮相一年后，概念车宝马iX的量产版正式发布，将于今年年底交付
宝马iX在美国的起价为83，200美元，现在可以在北美和欧洲预订。
未来，该车将与特斯拉Model X和奥迪e—tron Premium Plus版本以及奔驰即将发布的EQE SUV车型展开竞争。
一，尺寸和X5差不多首次搭载iDrive8系统
当你走近宝马iX，你会无一例外地被它巨大的双肾前格栅所吸引据外媒insideevs报道，前格栅的设计就像动画片中的鼹鼠
格栅采用封闭式设计，宝马表面采用了具有自动愈合功能的聚氨酯涂层如果网格表面被划伤，划痕可以在阳光或热源下自动修复由于汽车的自动驾驶硬件部分安装在前格栅上，前格栅还具有电加热功能，可以保证自动驾驶硬件在下雪天正常运行
宝马iXxDrive50。
宝马iX的长宽高分别为4953/1967/1695mm，轴距为3000mm，比宝马X5长25mm也是一款中大型SUV
进入车内，宝马iX的内饰设计采用了宝马全新的设计语言，仪表盘与中控屏在视觉上融为一体双屏并不是一个完整的大屏幕，而是由12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控屏组成，两个屏幕之间有一个黑色的空间
宝马iX的内饰设计。
这一次，宝马在iX上首次搭载了全新的iDrive8系统，采用了全新的界面布局和交互理念。
车内的平视显示系统，仪表盘和中央显示屏可以相互配合，根据驾驶员的需求将车辆信息显示在最合适的屏幕上，方便驾驶员更快地获取信息，降低认知难度。
之前，该车受邀体验了搭载在iX上的iDrive8车载系统。
宝马工程师将新的iDrive 8系统引入汽车。
此外，宝马iX的换挡旋钮和座椅调节按钮均采用水晶材质，使得整车内饰更有质感，也更符合该车的价格此外，内饰座椅采用一体化设计，采用大菱形缝线，并提供皮革材料和环保材料
水晶按钮用在汽车的许多地方。
宝马iX是一款中大型豪华SUV，起步价8.32万美元，车内的静谧性也是消费者考虑的重要因素。
宝马iX的安静表现受到了国外媒体insideevs的好评根据测试仪的描述，在实际测试过程中，只有当车速超过126 mph时，才能听到路面传来的风噪媒体称，宝马iX是其驾驶过的最安静的电动汽车之一
此外，如果司机或乘客不喜欢车内过于安静的氛围，宝马还为车内提供电子声波，在汽车启动加速时会产生相应的音效。
第二，300英里续航不用虚拟标准充电，十分钟就能跑100公里。
外媒试驾的是宝马iXxDrive50，采用了宝马第五代eDrive技术。
动力方面，该车采用前后双电机，最大功率385kW，峰值扭矩765nm，并配备容量为105.2kWh的电池组，EPA续航里程为300英里。
在外媒试驾中，车辆行驶100多英里后，明显消耗了31%的电量，平均每千瓦可行驶2.9英里据外媒报道，宝马iXxDrive50的实际续航里程应该在305英里左右，接近宝马官方宣称的续航里程
宝马iX高速行驶。
但由于试驾时间有限，外媒并未对车辆续航能力进行完整测试，以上仅为预估值。
本次试驾中，insideevs并未对车辆的辅助驾驶功能进行详细测试，仅表示车辆启动辅助驾驶时，车辆减速后再加速较慢，需要增加一个开关。
除了iXxDrive50版本，宝马还同时推出了iXxDrive40版本iX xDrive40为单电机后驱，最大功率为240瓦，峰值扭矩为630牛米，官方加速时间为每100公里6.1秒，电池组容量为71千瓦时，WLTP续航时间为425公里
目前iXxDrive40只在欧洲市场有预约，iXxDrive50只在北美市场有未来，宝马还将推出高性能版本iX M60，整车性能将接近宝马X5 M
充电方面，宝马iX支持200kW DC快充，可在35分钟内将电池电量从10%充至80%，10分钟内即可获得90英里的续航里程。
如果使用慢速充电，iX xDrive50将在大约十个半小时内充满电。
结论:宝马电动车新增新兵。
目前，宝马iX已经开始在国外预订，最早将于2022年1月正式交付用户在中国市场，宝马iX也将在今年年底的广州车展上公布价格，正式上市
宝马iX是宝马继i3，i8之后推出的第三款纯电动汽车目前，与奔驰，奥迪等传统竞争对手相比，宝马在纯电动汽车数量上仍有差距，但就宝马iX的产品实力而言，它将成为该市场最具竞争力的产品之一
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