“电摩”火了，估值一年翻了20倍

路上随处可见的小电驴正在成为风险投资的新宠。

从去年下半年开始，关注电动两轮电路，主动了解我们产品的投资者用肉眼看的越来越多，至少有50多位投资者，包括境内外的基金和机构王琦说

王琦是首席运营官的电动摩托车大芬骑大芬乘主要经营纯电动重型机车，面向全球市场主要是中国和欧美过去很长一段时间，这个领域都不在资本的范围内直到去年，王琦才真正被一级市场的风吹动

赤兔驱动创始人吴道贤也有同感吴的公司主营智能集成电驱动，属于电动摩托车产业链上游吴道贤对中国投资网表示，这波资本热几乎席卷了电动摩托车的整个产业链，不仅仅是主机厂

最近身边很多朋友客户都拿到了融资，一个天使轮直接融了一个亿吴道贤说，压力挺大——看到周围人拿钱，队伍扩大，就忍不住加快脚步最近他还准备开启新一轮融资

王琦和吴道贤的经历有些令人惊讶电动摩托车已经不是什么新鲜事了，国内市场早就跑出了雅迪，爱玛，小牛等上市公司2022年，消费投资遇冷是业内共识为什么这个不太性感甚至是古老的品类突然吸引了资本的密集关注

当我把问题抛给消费投资人和FA的时候，答案出奇的一致:这个赛道非常火，不仅仅是电动摩托车这个细分市场，整个两轮电动车都在VC的范围之内，目标非常明确——指向大海。

不止一个人断言:这绝对是2022年消费领域为数不多的热门赛道之一。

估值一年翻了20倍，投资人看不懂。

两轮电动帆船在一级市场的普及始于2021年下半年。

起初，新的企业家层出不穷，然后国内的风险投资也进入了市场消费者王志阳告诉中国投资网，这波热潮吸引了广泛的投资者，美元基金和人民币基金都来了

就在上周，主要针对欧美市场的电动自行车品牌TENWAYS刚刚透露完成了新一轮融资，投资方包括腾讯，高轩资本，华映资本，中鼎资本和高虎资本其中，高瓴资本也是公司Pre—A轮的投资方

巧合的是就在本月初，新电动摩托车一号宣布完成十亿美元天使轮融资，由XVC等机构领投此前，今年9月，面向东南亚市场的中高端智能电动摩托车品牌鲨鱼湾科技宣布完成数千万美元的A轮融资，由麦森资本领投今年2月，海权旗下自行车品牌URTOPIA宣布完成近千万美元Pre—A轮融资，由光速中国和DCM联合领投

这只是冰山一角根据CVSource的投资数据，自2021年7月以来，已有超过20家两轮电动企业获得融资从2019年到2020年的两年时间里，这个数字已经累积到不到5例

与会者中有许多著名的投资机构和产业资本红杉，高轩，高蓉，深创投，挑战者资本，华映资本，光速中国，DCM，险峰K2VC，腾讯甚至当代安培科技有限公司都在其中

一些项目暴露出来的估值并不低比如文章开头提到的大粉骑，去年估值5亿今年4月，有媒体曝光了正在寻求80—100亿元估值的新一轮融资如果报道属实，不到一年公司估值翻了近一倍

一位看过电摩赛道的消费投资人不禁感叹:现在很多项目的估值已经完全跳出了消费电子的估值框架说实话，有点混乱

几乎踩了一级市场所有网点的概念

两轮电动车出海，已经不是什么新鲜话题了。

从2007年开始，雅迪，爱玛，小牛等公司开始拓展海外业务其中，雅迪的产品已经出口到100多个国家，全球用户超过6000万

根据沙利文的报告，2021年，中国出口了2290万辆电动两轮车，成为世界上最大的电动两轮车出口国。

问题来了为什么这个古老却不性感的行当突然红了是什么变量把它放到了风险投资的台面上

从外部因素来看，疫情无疑是这股热潮的催化剂之一2020年初疫情后，大量人群的出行方式从公共交通工具转变为私人出行工具，给电动两轮车行业带来了发展机遇

荷兰电动自行车品牌VanMoof就是一个典型的案例，在疫情期间实现了快速增长2020年，VanMoof的全球零售和服务网点从8个增加到50个，销售额增长了两倍多，尤其是在法国市场从2020年2月到4月，其短短三个月的销售额就比2019年全年高出92%

疫情只是一方面，行业也处于有利环境在减碳环保的目标下，电气化是大势所趋目前，美国，法国，意大利，德国，瑞典等国家都出台了‘油改电’和鼓励骑行的激励措施，降低了购买两轮电动车的门槛，这将极大地刺激市场需求华映资本投资经理刘学聪告诉中国投资网

刘学聪还指出，这类国产品牌在供应链上具有天然优势。

以电单车为例世界上大多数自行车生产能力都集中在中国大陆和中国台湾省国产品牌在传统的自行车零部件组织和整车组装上，天然具有成本和效率优势此外，在传统上由博世和禧玛诺等海外老牌制造商主导的核心电动助力系统领域，中国涌现出一批优秀的解决方案供应商

目前，电单车在海外的普及率还有很大的提升空间伴随着电动化，智能化的发展，很可能在海外迎来新的增量刘学聪说

这个市场能有多大方正证券估算的一组数字显示，有望逼近1000亿元的规模——上限之高，足以满足风投通常的胃口

除了行业变量，一级市场的密集动作通常与投资偏好的变化密不可分。

现在不仅消费投资遇冷，硬科技，新能源等热门赛道的投资机会也在减少或者投资者无从下手资金相对充裕但招标短缺是一级市场的集体问题，投资者也需要找到新的机会，或者新的故事

两轮电动车不仅仅是消费品，还有新能源，ESG，供应链出海等标签，而且几乎踩过了当今一级市场所有的热门概念消费者Penny分析道

无论哪个赛道的投资人，都有发挥的空间。

寻找两轮世界的特斯拉。

需求上升，政策利好，供应链优势，千亿市场空间诱人诸多因素叠加下，投资者坚定看好两轮电帆船的潜力

只是一个巨大的蓝海市场恐怕不全是狩猎区

目前，按照细分市场划分，两轮电动车出海的玩家主要分为三类:

一种是以国标车为主体的便携式电动自行车这种交通工具类似于国内随处可见的小电驴，主要作为交通工具，满足短途出行的需求中国的电动两轮车主要集中在东南亚这个市场

但是，显然，这样的项目并不是这个热潮中创业者和投资人关注的重点。

便携式电动自行车出海，本质上是贸易业务品牌效应不强，而且价格高，东南亚的消费者对价格更敏感企业短期内可能会获得不错的回报，但这不是一个长期可持续的行业，利润没有想象空间赤兔驱动创始人吴道贤分析道

目前，投资者的目光更多地集中在电动自行车和电动摩托车这两个更前卫的运动场所上。

E—bike又称电动助力自行车，是在传统自行车的基础上，配备了以传感器为中心的动力系统，配备了电机和锂电池产品价格从1000欧元到4699欧元不等，受众主要集中在欧美发达国家

相关数据显示，从2017年到2021年，E—bike在欧洲和北美的销量从250万辆增长到640万辆，四年间增长了156%市场研究机构Allied Market Research预测，到2030年，全球电动自行车市场将达到1186亿美元，年复合增长率超过10%

欧洲本身就有很强的自行车文化，普及率非常高美国虽然不像欧洲那么日常，但是居民喜欢户外骑行，也会是一个很大的增量市场同时，欧美消费者的偏好具有文化属性，价格敏感度不高，更愿意为‘生活方式’买单所以，电单车也有很高的利润率

Penny分析，未来跑出一个几百亿体量的品牌公司绝对没问题。

再看看比较硬核的电动摩托车与便携式电动自行车不同，电动摩托车在性能，操控，骑行上更接近燃油摩托车，最高时速超过100km，并在续航，快充等性能指标上提供完善的解决方案市场上的产品价格从十几万到几十万不等

目前，电动摩托车仍处于发展的初级阶段，市场饱和度低，但市场空间大根据《2021—2027年全球及中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告，预计2026年全球电动摩托车市场规模将达到693亿元，年复合增长率为6.5%

从市场分布来看，目前国内电动摩托车企业主要面向东南亚，欧美其中，东南亚是全球摩托车保有量最高的地区以越南为例，该国人口约9450万，现有摩托车数量已达4500万辆，且仍以年均400万辆的速度递增由于东南亚国家将在2040年前逐步淘汰化石燃料动力汽车，势必加快电动摩托车取代燃油摩托车的步伐

欧洲市场同样富有想象力欧洲摩托车制造商协会数据显示，2022年第一季度，欧洲主要国家摩托车注册量为22.7万辆，同比增长14.6%，其中，电动摩托车登记数量为8936辆，同比增长113.4%从电动摩托车在摩托车总数中的渗透率来看，仍然较低，增长潜力很大

可观的发展前景吸引了一批新玩家进入游戏。

与传统的两轮电动自行车相比，电动自行车和电动摩托车具有技术含量高，市场潜力大，盈利能力强的特点同时，市场集中度低，目前还没有巨头企业，这也给创业者增加了更多的可能性消费者杨丽对投资网分析道

可是，并不是所有人都看好这项业务采访中，有消费投资人直言，无论是电动自行车还是电动摩托车，更像是一个‘大玩具’，属于小众消费升级我认为它不能代表一个大的新的消费投资机会

不够受欢迎，不够受欢迎。

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