强悍的性能，酷炫的外观，丰富的配置…你想要的它都能满足你
喜欢唐DM-p那强劲的加速性能、平稳又舒适的驾乘感受以及一应俱全的配置，但却纠结于它那偏向家用的设计？那我建议你不要错过今天这篇试驾体验报告，虽然主角依旧是唐DM-p，但是看上去明显更劲爆一些，它就是唐DM-p战神版。
作为新款比亚迪唐家族的成员之一，唐DM-p战神版跟唐DM-p冠军版一起在8月31日上市，厂商指导价是30.98万元。现在你可能会有点疑惑，既然都是新款唐DM-p，那它跟冠军版有什么区别呢？别着急，让我来告诉你们！
外观——够酷，够帅气
提到比亚迪的“战神版”车型，我相信大家第一时间想到的是率先上市的汉DM-p战神版，其实两车的打造目的是相同的，都主要是为了满足一些追求个性的用户。那当然了，它们的打造方式也大体相同。
唐DM-p战神版就是在冠军版的基础上，经过官方改装打造而来。换句话说，其实它就是唐DM-p冠军版的官方量产改装版。值得注意的是“官方改装”这几个字，那意味着它是合法合规的，上牌、上路行驶没有任何的问题。
更重要的是，“官方改装”能够让产品的稳定性以及行车的安全性都更有保障，须知道所有的官方改装件从开发到测试，再到成品安装上车，整个过程都由厂商把关，这是后期改装完全无法比拟的优势。虽然目前推出的两款“战神版”改装力度都不算大，但从中不难看出来，通过官方改装来满足部分个性用户的需求也将会是比亚迪的发展方向之一。
聊回车子本身，可以看到，它采用了“银砂黑”车漆，轮圈也是黑色的，然后车窗装饰条、车顶行李架以及车身所有标识等外观细节都做“黑化”处理，整套外观看上去有种很酷的感觉，其实这就是我们经常在改装圈听到的“黑武士风格”。当然了，这也是它跟冠军版在外观上的主要区别。
除此以外，它的前轮刹车系统升级为六活塞卡钳+大尺寸打孔通风刹车盘的组合，金黄色的六活塞卡钳不仅极为抢眼，而且还为其刹车性能提供了更有效的保障。另外，它的轮胎规格也从冠军版的255/50 R20升级到265/45 R21，采用的是马牌EcoContact 6低滚阻轮胎，虽然该轮胎并非以性能为主打，但抓地力确实可圈可点。
内饰——质感、氛围感拉满
拉开车门，落座其中，眼前看到的一切都已经相当熟悉，座舱内部的设计及布局跟冠军版相同，依旧以档次感、科技感的营造为主调，冠军版相对老款车型的变化或升级之处同样可以在它身上看得到，而车内用料则是它和冠军版在内饰上的最明显区别。
可以看到，中控台、马鞍区域、座椅、顶蓬的面料都升级为高档的麂皮，触感没得挑，氛围感也营造得十分到位。另外，中控台、座椅的装饰缝线都采用了金黄色，作为点缀色恰到好处。如果安全带也采用金黄色的话，那就更完美了。
它的车内配置表现比冠军版的顶配还要出色一些，最主要是相对增加了自动泊车入位、方向盘电动调节、方向盘记忆、前排座椅按摩、车内香氛、车载KTV等装备。另外，它的超声波雷达数量也从冠军版的8个增加到12个。
硬件装备——熟悉的配方，不俗的实力
动力方面，它搭载了骁云1.5T发动机和EHS电混系统，其中发动机及前电机跟DM-i是相同的，但是后轴相对增加了全新开发的后驱三合一总成。据官方介绍，它的综合功率达到了615马力，0-100km/h加速时间仅需4.3秒。
它搭载45.8kWh的超级混动专用功率型刀片电池组，NEDC工况下的纯电续航里程是215km，馈电油耗是6.5L/100km，综合续航里程达到1020公里。它支持的快充功率达到90kW，仅需要20分钟左右就可以把电量从30%充至80%。此外，VTOL移动电站的外放电功率是6kW，可以承载更多户外场景需求。
它拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式，多种行车模式能够智能切换。至于驾驶模式，它主要有HEV SPORT/ECO/NORMAL、EV SPORT/ECO/NORMAL可以选择。另外，它还有沙地、草地/砂砾/雪地、泥泞/车辙地这几种专门针对非铺装路面的驾驶模式。
底盘搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，利用机械式高度传感器和车辆加速度传感器的数据来解算车辆行驶姿态和工况，根据状态信息来主动控制电控减振器的阻尼，从而提升车辆在各种行驶工况下的性能表现。值得一提的是，它相对冠军版增加了后桥差速锁，越野能力将会有更卓越的表现。
驾驶感受——加速猛，驾乘质感上佳
从前面的分析不难看出来，除了轮圈、轮胎、前刹车系统以及后桥差速锁以外，唐DM-p战神版的其它硬件装备跟冠军版是一样的。实际上，它的综合动态表现跟冠军版也没有太明显的区别，虽然有一定的提升，但还没达到质的变化。
既然唐DM-p战神版的动力系统跟冠军版别无二致，那么动力性能自然也是毋容置疑的，官方公布的0-100km/h加速时间是4.3秒，而在车辆电量超过70%的前提下，它的实测时间则是4.32秒，跟官方成绩几乎一样。
平心而论，如果客观条件允许，我觉得它的0-100km/h加速时间甚至可以比官方成绩还快。其实最让我感到意外的是，即便电量低于10%，它的0-100km/h加速时间也能维持在6秒左右，比不少同级别搭载2.0T发动机的合资车型还要快得多。
动力数据出色，加速快，动力表现就一定会很暴躁吗？事实上，它的动力既可以表现得跟唐DM-i一样温文尔雅，同时还可以让你感受到酣畅淋漓的加速快感，在你把加速踏板踩到底的瞬间，它就会立刻毫不吝啬地把自己的动力储备完全发挥出来，此时的你能感受到的是顺滑自然但又很强烈的加速感受。
除了强悍的动力以外，它的行驶平顺性同样是相当不错的，两种动力之间的切换，即便你认真地去观察，也很难察觉出来。转向系统的调校讲求舒舒服服、轻轻松松的操控感受，跟它本身的定位是吻合的，而转向虚位少、转向手感比较线性则是值得一提之处。
配备了云辇-C技术的底盘可以带来舒服、平稳的驾乘感受，车厢隔音表现良好，这些特点同样可以在它身上找到。至于刹车踏板的脚感反馈，确实伴随着刹车的升级而带来了一定的提升，不仅响应更加灵敏，而且刹车行程更紧凑。
点评:
从前文的分析可以看得出来，唐DM-p战神版相对冠军版升级的地方较多，用它和冠军版之间的差价来换取这些升级，我觉得物超所值，因此我认为它同样是一款值得推荐的车型。如果你刚好看中唐DM-p冠军版，不妨咬咬牙直接上唐DM-p战神版吧，一步到位，连后期改装都省了。
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