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定海神针试驾哪吒X

栏目:新闻    时间:2023-11-03 14:44   来源: 易车网   阅读量:11456      关键词:

随着新款AION Y和比亚迪元PLUS相继推出了价格更低的入门版车型,哪吒U的竞争压力也有所提升。所以刚刚上市的哪吒X,将成为哪吒汽车巩固其在紧凑型纯电SUV市场地位的“定海神针”。新车共推出4款车型,售价12.68-14.68万元,上市初期更是推出定金2000元抵20000元的权益,售价低至10.88-12.88万元。

在外形设计上,哪吒X的前轮使用了更为年轻、运动的机甲设计,这致敬了哪吒S的风格。车身侧面,流畅的线条配合精悍的车身,整体比例十分和谐,18寸的轮圈也属于主流水准,但放在哪吒X身上并不显大。

哪吒X的长宽高尺寸分别为4619*1860*1628mm,轴距2770mm,比起对标的竞争对手元PLUS和AION Y,不仅车长更长,轴距也有一定优势。

看到车尾,熟悉的感觉油然而生,这个设计与哪吒U十分相似,没错你可以把哪吒X视作是哪吒U的换代车型。

内饰部分,哪吒一改以往竖屏的设计,使用了一套15.6英寸中控液晶屏+8.9英寸液晶仪表盘的组合。这套设计语言,称得上是目前新势力中的主流,像是小鹏G6还有深蓝S7,用的都是类似的设计。

既然是主流,那么8155芯片自然不会缺席,车机的功能性和流畅程度都没有问题,只是语音识别能力还有待加强,期待哪吒会在后期的OTA升级中对其改进。

哪吒X的动力表现则中规中矩,最大功率120kW,极速150km/h,CLTC纯电续航里程达401/501km,标配快充,再加上3.3kW的外放电功能,日常城市代步以及中短途郊游都不成问题。

为了减少刹车时的点头现象,哪吒X的后段刹车调得过于柔和了,哪怕我并未打开舒适停车功能,在车辆即将刹停的瞬间,刹车力度也没能跟随着我踩下踏板的深度而递增。

后半段的刹车力度与前半段持平,这样做的好处很明显,那就是能让车辆极为舒适地刹停;但不好的地方也很明显,驾驶者在初次驾驶哪吒X时,容易对刹车没有信心。这样的刹车调校,需要驾驶者花费较长的时间进行适应,如适应得不好甚至会造成安全隐患。

哪吒X的L2级辅助驾驶功能也给人一定的好感,哪吒X的车道居中以及跟车距离保持等“基本功”标定的很不错,但加减速时的动作有些大,这点需要改进。对于这种没有高阶功能的辅助驾驶来说,做好基础更为重要。

哪吒X的售价已经发布,11月30日前优惠后售价为10.88-12.88万元。如果您目前买电车主要为了通勤,但同时又想有点质感作为添头,那这个价格下的哪吒X我认为大可进入您的选车名单之中。

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