宝骏悦也将推五门版，能成爆款吗？

宝骏悦也可谓是一款期待值很高，实际销量却不太好的车型。自5月份上市以来，月销量最高仅3254台，而在8月份，销量还下滑到了2257台，显然是年轻消费者的新鲜劲过去了。因此，在如今越来越卷的汽车市场上，宝骏悦也就必须开始求变了。

近日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周金开在个人媒体上表示，五门版本的宝骏悦也Plus将在明年一季度上市，竞争力十分强大。这显然是宝骏悦也开拓新市场的一种方式。

毕竟，不仅3门4座的纯电动新能源小型SUV市场是一片蓝海，5门5座的纯电动新能源小型SUV市场中能有竞争力的对手也不多，更何况宝骏悦也还有外观设计作为加分项。只不过在有网友发布了由宝骏悦也修改的假想图之后，想必细节方面只能让设计师多加班了。

从产品力来说，宝骏悦也那303km的CLTC纯电续航里程在同价位车型中只能算中规中矩，且50kW的电机最大输出自然是做不到去越野的，所幸能依靠快充，将剩余电量从30%补充至80%仅需0.58小时，城市代步相当方便。但3门4座的车身结构，此时又大大限制了宝骏悦也代步的实用性。

因此，宝骏悦也才不得不选择主动在个性上打折，以满足更多消费者的需求。并且，即使外观上再怎么妥协，宝骏悦也依旧还是个显眼的“方盒子”，依旧能吸引到不少潜在消费者。

只不过，想要获得比亚迪海鸥那样上市几个月就冲到轿车月销量榜第一的效果，宝骏悦也还必须增加底层竞争力；如加长轴距之后，利用多出的空间布局电池来增加续航里程，或以更亲民的价格并给出更丰富的配置，毕竟海鸥的性价比真的不差呢。

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