自主省钱，合资省油，中日家用SUV谁更懂用户？

多年前，每当提到低成本和高品质，人们的脑海里总是浮现出日本品牌的汽车，如丰田和日产等汽车制造巨头的车型。它们一度被视为低成本高品质的代表。然而，随着自主新能源汽车的兴起，低成本却高品质的汽车不再是日本品牌的专利。

今天，让我们聚焦于三款性价比极高的SUV车型，来看看中国自主品牌的增程式热销车型如何超越那些传统的日本经典车型，成为全新的性价比王者。

零跑C11超级增程，首搭大电池纯电续航300公里

零跑C11超级增程，首次采用高容量电池，可以实现长达300公里的纯电续航。这款车型于9月20日晚正式上市，起售价从14.98万元起。尽管这一新车型以“省钱、省时、省心”为主打口号，但也引发了一些用户对于大电池是否会增加购车成本的疑虑。

实际情况并非如此，零跑并没有将大电池的成本转嫁给用户，而是坚持了一贯的用户友好价格策略:大电池同样实惠！这意味着更多的增程车主可以轻松享受高比例的纯电驾驶，进一步降低用车成本。

拥有300公里纯电续航的零跑C11超级增程车主可以轻松实现一周只需充电一次的目标，满足7天通勤的需求。只要不需要长途旅行，车主基本可以将增程车当作纯电车使用，其成本与纯电车型没有任何区别。此外，最低油耗仅为5.2升/100公里，而综合续航里程达到1276公里，即使选择燃油优先模式，零跑C11超级增程仍然比燃油车型和许多插电混合动力车型更加经济。

在外观方面，零跑C11超级增程延续了零跑C11车系的自然美学设计语言和极简风格，同时，其2930毫米的超长轴距和卓越的空间利用率为乘客提供了更为宽敞和舒适的车内空间。新的Leapmotor OS智能座舱采用深度AI智能学习技术，不断提升性能和用户体验，展现了零跑的智能驾驶理念。此外，零跑C11超级增程还搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个传感器，为用户提供更安全和令人愉悦的驾驶体验。

车主说:身为零跑C11超级增程首批车主，接车后，我充分领略到长纯电续航的无限便利。相对于传统油车和电池纯电车型的续航限制，零跑C11超级增程以最经济实惠的方式，确保了家人的出行便捷性。续航焦虑成为了往事，同时，我还享受到了与纯电车型相媲美的低廉用车成本，真是不错的选择。

深蓝S7增程:全新境界的增程SUV

长安深蓝 SL03以亲民的价格和精致配置在市场上树立了坚实的基础。如今，首款SUV——深蓝S7也正式亮相，同时推出了纯电、增程和氢燃料三种动力版本。今天，我们将把焦点放在深蓝S7增程上。

深蓝S7的车身尺寸为4750/1930/1625mm，而它的轴距达到2900mm，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。内饰方面，这款新车的座椅奢华地采用了真皮包裹，同时拥有多种丰富的调节功能，为驾乘者提供了极高的舒适度。

深蓝S7增程版车型可供消费者选择两种不同功率，分别为160kW和190kW。增程版搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为70kW，驱动电机的峰值功率达到175kW，而CLTC纯电续航也可分别达到120和200公里。

车主说:从去年深蓝SL03初次亮相时，我就被这个品牌深深吸引。如今，深蓝S7增程版登场，我果断下单。这两款车不仅拥有前瞻性的设计，还以年轻化的品牌定位赢得了我的心，也得到了众多同龄消费者的青睐。我们都期待着它能不断提高性价比，站在市场的制高点。

创下历史销售巅峰——丰田荣放，物美价廉

最新一代的荣放于今年4月份问世。新RAV4的整体外观与前代车型保持高度一致，继续保持着锋利的设计风格。然而，相对于前脸和侧面的锐利线条，新车尾部设计更显稳重，而镀铬饰条贯穿的尾灯装饰提升了精致感。

内饰方面，荣放继续延续了整体中控台的设计，布局未有明显改变，依然有着悬浮式中控屏，多个银色饰条的点缀使车内整体品质感仍然十分出色。新车全系升级为自动折叠外后视镜，而全新的RAV4荣放还引入了脚踢感应尾门功能，进一步提升了使用体验。

动力方面，荣放提供2.0L和2.5L混动版车型。前者搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率为126千瓦，峰值扭矩达到209牛·米；而后者则配备了2.5L混动系统，不仅拥有出色的燃油经济性，同时综合油耗也能够维持在6.5L左右。

车主说:我之所以选择日系的原因很简单，它价格亲民，坚固耐用，而且我和家人都是日系车的忠实拥趸。然而坦率地说，时隔不到一年，如果我有机会再次选择，我肯定会考虑价格更低、配置更丰富的自主新能源车型。价格相仿，配置更丰富，着实让人心动，不过只能等待下一次购车机会了！

总结:在汽车市场上的耀眼明星中，零跑C11超级增程、深蓝S7增程和丰田荣放各自以独特之处吸引了不同类型的消费者。

客观层面，零跑C11超级增程和深蓝S7增程在成本控制方面表现出色。零跑汽车以其大电池策略，大胆地提出了“一周只充一次电”的宣传口号，同时还提供了非常具有吸引力的低成本和极大的便利性。

从数据的角度来看，零跑C11超级增程不仅在起售价上击败了两款竞品，而且在相同纯电续航范围内，价格最低，最多比竞品便宜2万元。拥有300公里纯电续航的零跑C11还将出行成本压低到与纯电车型相当的水平。在6年内，至少可以省下2万元，购车和用车成本甚至能够省下4万元，这个差距是显而易见的。相比之下，丰田荣放的燃油综合油耗则为6.5L，因此用车成本的节省接近十万元。

面对新的竞争格局，以零跑C11超级增程为代表的增程车型正在不断刷新思路，不仅超越传统的日系车型，更能持续引领行业的发展趋势。

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