广汽ADiGOSOUND为什么是“原景声”？
想象我们在山间徒步，我们能够清晰地感受到自己“听声辨位”的能力——鸟叫声来自头顶的树枝，同伴的呼喊来自前方，溪流声从侧方传来……如果把这些声音录下来，用普通的音响播放，你会发现各种声音都混在一起，缺乏层次感和明确的空间方位感。
而广汽研究院自主研发的ADiGO SOUND原景声智能音响系统，可以重现声音的空间方位，为用户带来多维沉浸的临场感。要做到这一点，我们要从音响、音效和音源说起。
领先的扬声器布局7.3.2x，声音的三维“密码”
汽车座舱是一个内部结构不规则的小空间，对于乐音传播和打造完美声场存在诸多挑战。
目前，汽车座舱领域大多按照建筑声学的音响布局，采用5.1声道、7.1 声道、7.1.4声道的扬声器系统布局，打造立体声、环绕声等多维度音频效果。但是由于座舱内空间狭小，对于扬声器位置和朝向的合理布置并不友好，而且部分中高音扬声器过于接近人耳，导致座舱内难以形成饱满、均衡的声场。
因此，在传统7.1.4的扬声器系统布局基础上，广汽研究院音响团队加入了自主研发的ADiGO SOUND“天际声道”和重低音矩阵，构成了7.3.2x的原景扬声器系统布局，扬声器可达40多个。
ADiGO SOUND采用7.3.2x扬声器系统布局
或许有人还不了解“7.3.2x”这些数字指的是什么。
“7”是指二维平面环绕用户的全频声道数量，就ADiGO SOUND而言，车辆正前声道采用中、高音二分频扬声器，左前、右前、左后、右后声道采用高、中、低三分频扬声器，左环绕、右环绕采用全频扬声器，也就是在二维平面上环绕就有16个扬声器包围。其优势在于为用户营造一个丰富、饱满的声场，且分频技术让每个扬声器各司其职，声音缤纷繁复但不混乱。
“3”是指重低音声道，ADiGO SOUND拥有位于前门的2个8寸重低音单元和位于后备箱的1个低音炮，形成“2+1”的重低音矩阵，确保整个座舱内的重低音效果均衡，避免出现前排效果澎湃有力而后排“轰头”的情况。
最让人惊喜的是“2x”，它不仅将声音从二维上升到了三维，而且变得更立体。
如果说引入4个扬声器单元的“天空声道”是划时代的，让声音从平面变成了三维，那么广汽研究院音响团队采用的车顶双侧“7+7”扬声器阵列的“天际声道”，将“4个点”升维成“2条线”，让座舱的声音氛围感拉满，使天空声场覆盖更加均匀。从此，车内便可完美地重现鸟叫、雷鸣、风啸，为用户带来逼真的临场享受。
此外，ADiGO SOUND还创新性地引入了可拆卸音箱。在车内，可拆卸音箱与整车音效耦合，和重低音矩阵互补，能提供更强、更饱满的声场及低频量感；在车外，取下可拆卸音箱还可以连接麦克风或者吉他，随时把户外场景变成露天音乐会，充满可玩性。
ADiGO SOUND创新性引入可拆卸音箱
顶级的功放性能“最强大脑”让声音收放自如
有了扬声器布局思路，还要有顶级的硬件支持，才能让每个扬声器各司其职，发挥出最大的音质优势。
ADiGO SOUND采用了业内顶级的音频处理芯片ADSP-2159x。作为ADiGO SOUND的“最强大脑”，ADSP-2159x是一款双SHARC+内核DSP芯片，其音频性能是上一代ADSP-2156x的两倍，支持更高阶的音效算法和更大的数据流处理，给整车调音带来更多的可能，让声音细节和动态更完美地呈现。
ADiGO SOUND拥有24通道功放
ADiGO SOUND基于这款芯片打造的24通道功放，能轻松驾驭各类高阶音效算法，其总功率超过2280W。在大功率的输出下，声音收放自如，具备良好的瞬态响应和充裕的Headroom，可降低大声压下的总谐波失真。
顶级的功放硬件，给声音注入动能，让中高低音都能本色呈现。
细腻的音效调校“脱箱感”带来的高级感
音响里面有个很重要的要素是“脱箱感”，能让用户感觉到声音的空间，但感受不到音箱发声的“点”，这也是高级的音效调校。
有时候我们坐在后排，扬声器近在咫尺，却似乎听不到它们的声音，反而像是从前排的扬声器发出。实际上，这是DSP音效算法处理和调音的效果。它是怎么处理的呢？举例来说，把车内的声音能量当成一个实体盒子，调音就是基于物理声学原理，结合心理声学，搬合适的盒子到你的脑袋周围，让人心理上听到这个声音是从正确的三维空间位置传过来的。
以重低音为例，听《船歌》，鼓声是从驾驶员前方的车头发出，实际上重低音扬声器装在后方，为什么大家会感觉到重低音是从距离重低音扬声器那么远的地方发出的呢？这是调音师故意为之。如果不这么调音，想要明显听到后方重低音扬声器发出的声音，鼓声就会在后排的人的脑袋上方轰鸣，体验感大打折扣。
为了达到良好的“脱箱感”，扬声器的布置非常重要。广汽研究院音响团队搭建的空间声重放系统和环幕系统，可以精准地重放空间声场。首先，工程师对车内声重放系统的声源定位信息进行分析和调试，调节扬声器在整车中的布置位置，通过DSP音效算法对扬声器的音效参数进行不断调试，使车内的声重放系统能够精确地重构虚拟源的定位信息。
广汽研究院空间声重放系统和环幕系统
其次，工程师利用球形阵列在车内采集声场信息，针对车内特殊的声场环境，利用自研的编解码系统处理，使车内的声重放系统尽可能地还原目标声场的空间信息。而广汽研究院打造的7.3.2x原景扬声器系统布局，就能够很好地支撑这种“脱箱感”。
高品质的音源支持最大程度释放音源本身的魅力
ADiGO SOUND不仅能播放优质的立体声音源，还能在集成杜比全景声的车型中，为用户带来沉浸式的杜比全景声体验。
立体声效果是还原声音录制时的舞台效果，能让用户置身于舞台前方，欣赏舞台上唱歌的人，不管坐在车内哪个位置，声音都是从用户前方传过来。以《加州旅馆》为例，两边吉他手、沙锤，后方鼓手。当用户坐在车内听音乐，前奏响起，从用户前方传过来的是左边尼龙弦、右边钢丝弦的吉他声，接着是后方的架子鼓，再是右边的沙锤，再是左边的沙锤。好的汽车音响音效，能让车内任意位置的用户都能感受到这种效果。用户能听出这种立体感的声音，就是DSP音效算法处理和调音的功劳。
而杜比全景声是创作和体验音乐的新方式，能最大限度地展现艺术表现力。它超越了普通的聆听体验，能让用户沉浸在歌曲中。无论是聆听不同层次的乐器声在周围萦绕，捕捉歌手在歌词之间细微的呼吸声，还是沉浸在旋律的浪潮之中，都能将用户带入音乐之中。
要享受杜比全景声呈现的沉浸式聆听体验，需要选择播放杜比全景声格式的音乐，其余的音乐效果则是立体声效果。
目前，ADiGO SOUND已聚合多种音频生态资源，让用户可以一站式获取声音内容，以最合适的声音效果最大程度释放音源本身的魅力。
ADiGO SOUND原景声，不仅仅是技术的创新，更是声音与情感的同频共振，让汽车不再只是一个出行工具，更是一个能够与用户情感互动的声音空间。
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