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探陆预售23.98万起,日产走传统道路不回头?

栏目:新闻    时间:2024-02-23 22:06   来源: 易车网   阅读量:8026      关键词:

如今中国的汽车市场处处充斥着“电气氛围”,许多传统车企都步入了转型阶段,而自主车型中有相当一部分品牌基本完成了转型。但是,作为老牌传统车企的日产却一直走燃油路线,虽然旗下的E-power技术确实与插混技术相近,但无奈该技术无法实现充电,因此只能算油混技术。本以为日产能看清局势,下一步可能会走电气道路,没想到旗下刚刚到来的新车却是一款燃油产品,该车便是中大型SUV——日产探陆。

既然聊到能源技术,就让我们先从动力方面说起。日产探陆搭载一台2.0T发动机,最大功率185kW,最大扭矩376N·m,这台发动机的参数还是可圈可点,而且该发动机还搭载可变压缩比技术,在日常工况下也能带来不错的燃油经济性。实际上,官方给出的综合油耗数据也印证了这一点,该车WLTC工况下的综合油耗是8.65L。值得一提的是,作为CVT“大户”的日产终于换用了9AT变速箱,且不说该变速箱的稳定性如何,至少让消费者摆脱了崩钢带的烦恼。

不仅动力方面传统化,外观方面也同样如此。日产为探陆换用了全新的设计语言,相比V-Motion的风格,新车前脸的格栅尺寸更大,视觉张力更足,同时大灯组与上方的黑色装饰条也和格栅连接在一起,形成了一体化视觉效果。这种设计的优势是能提升前脸的气势感,缺点是让前脸的视觉效果过于单一。

作为面向年轻消费群体的产品,探陆采用了双色车身设计,同时还在A/D柱位置和顶梁位置点缀了镀铬装饰条,让车身的视觉效果更为丰富一些。既然走传统路线,镂空式门把手也在意料之中。整体车身造型较为平直,一来是增加车身的视觉长度,二来是为了给后排提供更宽裕的头部空间。

车尾部分则是配备了传统的独立式尾灯,复杂的光源弥补了轮廓过度简洁的缺点,开启灯光后的辨识效果还是能让人接受的。除此之外,探陆的整体车尾并没有太多的亮点。

聊完外观,再来到车内看一下。探陆的内饰风格换用了科技感更足的设计手法,中控台位置提供了液晶仪表盘和悬浮式中控屏,两块屏幕尺寸均为12.3英寸,呈现连体样式,其中,液晶屏上方还设计有遮光罩,不过该设计的装饰性大于实用性。值得一提的是,日产并未跟风取消实体按键,探陆的空调出风口下方便配备了旋钮+按键组合,在操作方面,用户可根据需求在语音与手动操作两种方式中任意选择。车机方面,新车搭载的是NISSAN Connect 超智联 2.0车机系统,虽然与众多自主竞品相比,该系统在娱乐性并无太多亮点,但相比日产的在售产品还是有着明显的进步。

再来看一下尺寸数据,探陆的长宽高分别为5130/1981/1767mm,轴距为2900mm。虽然车身长度较为突出,但轴距方面的表现中规中矩。空间方面,前两排的表现还是比较宽裕的,第一排的头部空间约1拳2指,第二排为3指。第二排的腿部最小空间为1拳2指,最大空间接近3拳。不过第三排依旧是问题点,该位置的头部空间基本为0,第二排座椅调节至2拳时,第三排腿部空间为4指。如果身高在1.8米以上,后排坐姿属实难以接受。

不过,为了便于第三排的进出,厂家将第二排座椅中间的通道进行了拓宽处理,同时还为第二排座椅增加了一键放倒功能,乘客也可以从第二排座椅后方进入第三排,总体来说第三排乘客上下车还是比较方便的。

实际上,中大型SUV一直是日产的空白,尺寸较大的车型中,途乐和楼兰均为中型产品,空间表现中规中矩,产品力不及众多自主产品,销量也无法与途观L、汉兰达等合资竞品对抗。再往上便是旗下的大型SUV途乐,该车定位于豪华端产品,售价高达80万左右,非普通消费者能触及的产品。因此,日产才把目标放在了中大型级别的家用产品之上。

然而,自主品牌更了解国人的用车需求,因此理想、问界等品牌提前布局市场,对于探陆来说后市压力不容乐观。或许是考虑到了市场因素,日产对探陆的价格定位是23.98万-27.98万,而在这个价格区间中,最强的竞争对手便是问界M7。那么,重重压力之下,探陆是否能赢得市场,成为日产的另一个销量增长点呢?让我们拭目以待。

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