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比亚迪的獠牙,想要撕碎合资

栏目:新闻    时间:2024-04-03 13:37   来源: 易车网   阅读量:5417      关键词:

春节假期过去不久,如果要用一句话来形容我最近10天的状态,那便是:“生理层面彻底达到了疲惫的极限,心理层面得到了前所未有的满足。”

究其背后的原因,还是由于竞争激烈甚至到了血腥地步的中国车市,几乎不给人任何喘息的机会。好在,更多看到的是自主品牌借着电动化转型的浪潮,对于合资品牌发起的凶猛进攻。?

在这其中,比亚迪绝对是带头冲锋的佼佼者。

随着其针对秦PLUS与驱逐舰05,分别推出了荣耀版车型,官方最低指导价仅需7.98万元,根本不给合资A级轿车留活路。

如果说2023年,比亚迪坚持的还是“油电同价”的策略,那么到了2024年,“电比油低”暴露出的则是它改朝换代的野心。

很快,最低仅需9.98万元海豚荣耀版的入场,俨然进一步佐证了上述判断。比亚迪将无情的魔抓,伸向了合资A0级小车的腹地。

殊不知,就在昨天,今天文章的主角还在变得愈发变本加厉。身为品牌当家花旦的王朝网旗下,汉、唐荣耀版车型正式上市。

其中,汉EV荣耀版共推出4款车型,售价17.98-24.98万元;汉DM-i荣耀版共推出5款车型,售价16.98-22.58万元;2024款汉DM-p战神版共推出1款车型,售价25.98万元;唐DM-i荣耀版共推出4款车型,售价17.98-21.98万元。

毫无疑问,又是一次“掀桌子”的操作。

汉、唐荣耀版车型,用实际行动诠释了,什么叫做“加量还降价”。仔细倾听用户的声音,综合产品力均做到较为精准的升级,电比油低持续加码。

实际上,对于合资品牌而言,无论B级轿车市场也好,B级SUV市场也罢,一直都是它们在华的销量根基与利润根基。

丰田凯美瑞、大众帕萨特、本田雅阁,丰田RAV4、大众途观、本田CR-V……一款款耳熟能详的“神车”,甚至可以视作各自品牌的“图腾”,纷纷诞生于此,并且经历了多代的沉淀。

所以站在它们的角度,任何阶段赖以生存的主阵地都绝对不容有失,必须集中最大的力量来重兵把守。

可理想很丰满,现实很骨感,谁都未曾料到眼下的中国车市,会以这么恐怖的速度进行变革与洗牌。B级轿车市场与B级SUV市场的规则与玩法,已经在被慢慢的打破与重塑。?

而汉、唐荣耀版肩负的使命,则是朝着本就熊熊燃烧的火焰中,再添一把易燃易爆的干柴。而比亚迪顺势露出的獠牙,更是想把合资燃油车全部撕碎,真正意义上的新王登基。

看到这里,必然会有读者质疑:“这般玩法不就是伤敌一千自损八百?不就是大打特打价格战?不就是不择手段的赔钱卖车?”

作为反驳,试图表达的是:“2024年,比亚迪需要在终端消费者心中完全建立起认知,让所有人意识到它就是电动化时代中国车市的无可争议的第一名。”

也恰恰基于这样的背景,目前所做的一切都不难理解。况且,比亚迪足够出色的规模效应,足够优秀的成本管控,足够成熟的供应能力,包括足够可观的毛利,都是其敢于“电比油低”的底气。

总而言之,可以预见的是,2024年更加“玩命”的比亚迪,一定会给中国车市所有参与者继续上强度,尤其是过惯了舒服日子的合资车企。

毕竟,所谓的“格局之战”已经鸣枪。而今天,继汉、唐荣耀版之后,宋家族、海豹家族荣耀版同样将会揭晓答案。

比亚迪十分清醒的明白:相比20万元以上细分板块存在的诸多变数,20万元以下细分板块才是自己必须率先拿下的桥头堡。

攻克,年销400万辆将会变得越来越顺理成章。

当然,欲戴王冠,必承其重,摆在今天文章主角面前的压力只增不减。必须承认,几家血厚的头部合资品牌,并不是所谓的病猫,谁都不会轻易认输。

比亚迪的猛攻,丰田、大众、本田等等车企一定会有应对措施,大打特打价格战它们没在怕的。

因此,比亚迪想要彻彻底底的“掀桌子”,还得狠一点,再狠一点,直到把它们的余温全部消耗殆尽,让质疑者们全部闭嘴。届时,带领自主品牌们,迎来一个崭新的时代。

最后,还是那句话:“怕个锤子,干就完了。”

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