理想MEGA上市、首月销量也已出炉，李想的理想或能成真
预热许久的理想MEGA终身上市，最终售价确定为55.98万元。
作为一台高端纯电动MPV车型，MEGA的成败与否将会对理想汽车产生极大的影响，所以这台车几乎是只能成功、不可失败；只是55.98万元的价格也确实足够高，它能否成为50万以上销量最高的汽车就要看有没有与价格匹配的实力了。
解读基础参数
MEGA的车身尺寸为5350*1965*1850毫米，轴距为3300毫米，理想汽车将其定义为大型MPV；与其尺寸相当的同类型车还有岚图梦想家和奔驰V级，不过这两台车的定义是中大型，看来还是传统车企保守一些。反之，理想MEGA不止产品定义更大胆，同时车辆的设计也更加前卫，车辆采用了相当复古的设计理念，车头看起来就像是高铁车头；这种风格的MPV在上世纪八九十年代里比较常见，以美系车为主，老司机们总是称之为“子弹头”。
撇开设计不谈，来看核心参数。
- 动力储备为400kW/542N·m，破百5.5秒
- CLTC工况续航710公里
- WLTC工况续航575公里
- 最高车速180km/h
该车采用的是前后双电机组成的四驱系统，最大功率足够大，不过最大扭矩真的不算高；这是一个非常有趣的设定，高功率可以实现足够快的加速，大扭矩可以提高初段加速的爆发力。过大的扭矩会让起步瞬间产生明显的“推背感”，对于高性能车而言，这种感受是非常刺激且有必要的；但是MPV毕竟是更偏向乘坐体验的车型，所以扭矩小一些反而能提升乘坐品质，这个设定很聪明和挺讨巧。
纯电动汽车的续航里程均默认为CLTC工况测试值，使用这个模式可以测试出最长的续航里程，NEDC工况测试值相对短，WLTC工况测试值是最短的！因为WLTC工况的测试最严苛，其中不止有高速公路工况还有超高速的模拟测试。所以车企更愿意公布CLTC工况测试值，而此次的理想MEGA把两组数据都公布了出来，也就是说这台车在综合路况和接近实际使用的场景中，其续航里程也是可以超过五百公里的。
最高车速也足够高，相信别克GL8的老用户也可以接受。
亮点解读
亮点1:宁德时代麒麟5C电池组
其使用的麒麟电池组容量为102.7kWh，5C充电的最大功率可以达到520kW以上！意思是每小时可以充电520度以上。不过这只是峰值，动力电池组不能一直以峰值功率充电，其可以做到的是充电12分钟恢复500公里续航，也已经非常快了。并且理想MEGA在超充站里面对不同场景的充电标准也已经确认，在少量充电桩被占用的前提下可以实现4C以上充电，在全部充电桩都在使用中的状态下依旧能超过3C，也就是超过300kW。
亮点2:高通骁龙8295芯片
这枚车规级芯片是目前量产车所应用的顶级芯片，其运算能力、图像处理能力和AI运算能力相比8155芯片均可提升数倍，并且可以支持更多的4K屏幕，还能有效的帮助智驾系统标准的提升。理想MEGA也配备了激光雷达，还有前置双目摄像头，其智能驾驶的标准是有升级潜能的。
总结:理想MEGA算得上是物有所值，综合水平不输同价位的极氪009，那么这台车能否在销量上实现反超呢？现在还是不好预测。因为极氪009是目前高端MPV阵营里的销量标杆，奔驰V级都要排在其后，理想汽车的知名度虽然很高但极氪汽车近期也很火，所以这两台车很有可能难分胜负。
除非是笔者小看了MEGA设计方案的吸引力。
理想汽车2024年2月的销量为20251辆，同比增长21.8%，在春节月里是车企销量必然会下降的阶段，理想汽车在此基础上还能保证同比增长确实不容易；这也说明理想汽车的品牌力已经足够强，MEGA的起点比较高，或许能带来意想不到的收获。
拭目以待吧。
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