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津津“乐道”,李斌的葫芦里卖的什么药?

栏目:新闻    时间:2024-06-20 07:16   来源: 易车网   阅读量:17016      关键词:

蔚来全新品牌“ONVO乐道汽车”已经在上海西岸穹顶艺术中心正式发布。乐道汽车首款产品——乐道L60亮相并开启预订,预售价21.99万元起。很明显这个定价就是奔着特斯拉Model Y去的。李斌在介绍其品牌定义和愿景时,直接提到两款在燃油车和电动车时代的标杆车型分别为丰田RAV4和特斯拉Model Y。

乐道不是减配蔚来?

从2017年12月16日,蔚来首款旗舰SUV ES8上市之初,蔚来就树立了高端纯电动汽车品牌的形象,对标BBA等豪华品牌。但随着小米SU7上市,把战线拉到21.59万元,李斌不得不尽快做出应对策略。其实,早在2021年,李斌就曾透露,蔚来进入大众市场的相关准备工作已经提速,将通过新品牌进入大众市场。

根据官方的解释,乐道的英文“ONVO”源自On Voyage,寓意着美好的旅途。“乐道”则代表着“快乐的道路,与家人在一起的每一条路,都是乐道”。从现场播放的所有关于乐道的宣传视频来看,和蔚来品牌的各种“高大上”不同。乐道更多的传达了一种朴实的生活场景,这也能看出乐道的定位。

据相关人士透露,在乐道品牌成立之初,李斌曾想将这一项目命名为“TV”,寓意对标丰田和大众。就比如,如果蔚来是雷克萨斯或者奥迪的话,乐道品牌就是丰田或者大众。这也是为什么,在发布会中李斌多次提及丰田RAV4,毕竟在燃油车领域,丰田RAV4有着不可撼动的地位。由此可见,乐道并不是传统意义上的简配版蔚来,更像是用蔚来已有的成熟体系,打造的更具性价比的“家庭车”。

21.99万元还能更低?

下面,我们再来看最重要的部分,那肯定就是乐道L60的定价。在20~30万这个纯电市场,可谓是腥风血雨、百花争鸣,跟之前蔚来的豪华赛道完全两个样子。除了发布了预售价21.99万元外,李斌并没有透露乐道L60的更多价格细节。如果后续乐道L60推出BaaS电池方案,新车起售价很可能在16、17万元,那还是非常吸引人的。最终价格,将会在9月的上市发布会上揭晓。

从目前的市场来看,乐道L60不仅有Model Y这一强大的对手。同级的竞争车型还有比亚迪宋L、智己LS6、问界M5、小鹏G6等。这几款车起步价最低的是比亚迪宋L和小鹏G6,翻阅一下销量榜单就能知道,这些对手也不简单。

那么乐道L60是如何在如此内卷的市场,做到这样低的价格呢?李斌给出的答案是:第一乐道L60肯定是走量车型,薄利多销,通过高销量来实现高收益;第二通过提升工厂产能利用率、平摊技术研发成本、提升补能体系的利用率。这也意味着,蔚来和乐道将会有许多资源可以共享,从而实现降低成本;第三蔚来目前已经和多家车企达成换电合作,未来这些品牌的加入,也将降低蔚来在换电网络上的成本。

当然,还有一个乐道能够水到渠成的关键,那就是出生就拥有完善的补能系统。据了解,目前蔚来拥有超千座换电站、超2.5万根自有充电桩。蔚来汽车联合创始人秦力洪表示:“蔚来交付首辆车后两年拥有200座换电站,而乐道发布就拥有1000多家换电站。”而在李斌看来,乐道的优势是基于蔚来已投入的研发以及蔚来整个生态的能力,其中包括NIO服务网络以及充换电服务体系。

前人栽树,后人乘凉

前面提到乐道与蔚来享受同样的NIO服务网络以及充换电服务体系,我想问蔚来车主们同意吗?比如一个ES6车主与乐道车主同时到一个换电站,ES6车主多花接近10万元的价格,换来的是跟乐道一样的服务?还是说乐道如果想享受到与蔚来车主的同款服务,要额外多掏一部分的费用?难道蔚来车主都很包容,就像看自己“孩子”一样,看待乐道?

在燃油车市场,特别是高性能车型中,是存在鄙视链的,就比如AMG A35车主和AMG A45车主,至少它们还是在同品牌。如果是一个新品牌,又要“坐享其成”的享受辛苦多年建立起来的服务网络以及充换电服务体系,很难想象蔚来该如何平衡?这属于前人栽树,后人乘凉,估计为了平复这个心里落差,李斌才决定蔚来用户购买乐道L60,可获30000积分的这个政策吧?

所以,在服务这方面,我们先打个问号,等到正式发布的时候,就能了解到更多细节了。但不管怎么样,乐道作为子品牌分享了蔚来的技术、补能体系以及渠道等资源,这大大减少了乐道的成本,为蔚来下一步的盈利打下了重要的基础。

我觉得,这次乐道并不是突然头脑发热,或是匆忙决策,而是做好了充足的准确。特别是已经研究透了竞争对手Model Y的套路,通过降低成本实现利益最大化。如果BaaS电池方案,真的能使新车降到16万左右,那肯定会收获非常不错的市场反馈。而另一方面,乐道如果真的能够延续蔚来的售后和服务体系,那么这将成为乐道最为核心的竞争力。

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