改变市场格局或许不是价格，而是领克Z10

如果2023年是内卷年的话，在利润的大幅下滑后，很多品牌开始进入亏损状态。因此，2024年对于大部分车企来说，已经成为生存年。不过，领克却依旧稳步前行。领克品牌5月份全系销量21778台，同比增长50.3%。这个数据还是非常亮眼的，不过旗下的主力车型是以EM-P系列的产品为主，市场发展方向为单向。如今，领克终于做出了战略方面的重大调整，推出了旗下首款豪华纯电轿车——领克Z10，新车于6月12日在哥德堡完成首秀，笔者也见证了新车亮相的精彩瞬间。

从设计风格上来看，新车与领克07 EM-P较为相像，不过C柱与车顶的夹角看起来更大一些。之所以领克没让车顶完全溜背化，原因就是考虑到了后排的头部空间问题。而且在当下，部分车型为了追求高颜值，尽可能拉长车头的占比。但领克没这么做，领克Z10 A柱的起点基本与前轮眉重合，而且前轮也是短悬布局，所以车头占比并不大，更重要的是，该车有着3005mm超长轴距，这也就意味着，车内的空间会有着非常出色的表现。

当看到车内部分时，相信很多人都会和笔者一样，首先想到的就是路特斯Emeya繁花。中控台采用纯平化设计，这种设计可以为主驾前方提供更广的视野，而且狭长的液晶仪表盘不会被方向盘遮挡视线，非常人性化的设计。

智能方面，骁龙8295的座舱芯片和英伟达Orin-X智驾芯片的搭配，可以称得上是“史上最强组合”了。而且新车还将会搭载激光雷达等多种尖端感知类硬件，据了解，新车智驾方案将包括高速NOA和城市无图NOA。

动力方面的亮点就更多了，像800V架构带来的3.5s加速成绩，金砖电池的超长续航里程，更重要的是在高压架构的加持下，该车充电15分钟续航能提升573km，大幅提升了补能效率。另外，新车还将会搭载双腔空悬和CDC连续可调电控减震系统，预计底盘调校会包含运动和舒适两种风格，因为领克的品牌调性就是拿捏全场景，而不会极端追求某一种风格，也正是这种理念，才会让领克有如此多的粉丝。

原因为何？相信很多人会有这种疑问，其实答案也不难猜。目前领克的主攻方向是插混市场，因为续航方面的优势，成为很多消费者的主流选择。但是，从目前技术发展来看，纯电是将来的大趋势，如果不提前布局市场，后面还要经历二次转型。本身转型就是以堆资金和放弃市场份额为代价换来的，如果二次转型，对于领克来说必然是毁灭级打击，所以布局纯电市场势在必行。

那么，从市场的角度来看，新车对于领克来说就是非常重要的战略性产品了。其实从内饰风格的“大佬化”、尖端智驾硬件以及800V架构来看，领克也的确非常重视这新车。因此，新车的产品力自不必多说。那么，领克Z10是否能顺利拿下市场，就让我们拭目以待。

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