着力缓解新能源车充电焦虑

假期民众出行意愿强，车辆使用频次高，加之数九寒冬，部分新能源车主再度面临充电焦虑的困扰。

充电焦虑与新能源汽车的发展相生相伴，反映的是产业快速发展与充电基础设施建设滞后的现实矛盾盘点新能源汽车的补能痛点，一是总体供给不足造成供需缺口巨大，充电桩布局速度跟不上新能源汽车整车发展速度二是布局不合理造成冷热不均车流量大的区域，充电桩数量不能满足充电需求，导致充电等待时间过长，而车流量小的区域，充电桩使用率低，无法满足企业商业化运营要求，有的长时间闲置甚至成为僵尸桩三是私桩报装困难，车主要么没有产权车位，要么有产权车位却因为用电负荷大，存在消防安全隐患等得不到物业的配合

缓解充电焦虑是涉及多个利益相关方的系统工程，不仅事关产业的长远健康发展，也是回应广大车主核心关切的民生问题发展中产生的问题要用发展的眼光和办法来解决相关职能部门千方百计推进，例如国家发展改革委，国家能源局发布的《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见》提出，完善居住社区充电桩建设推进机制，明确具备安装条件的，居住社区管理单位和业主委员会不得阻挠用户建桩多个地方出台文件推进既有居住社区充电桩建设，明确新建居住社区固定车位预留充电桩建设安装条件，鼓励临近车位共享多车一桩等新模式

这些举措一定程度上缓解了充电焦虑，但要想满足新能源汽车产业发展和车主需求，还需在共建，扩容，优化，增效等方面继续下功夫。据国家电网统计，10月1日至3日，国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%，其中高速公路充电设施充电量同比增长552%，城市充电设施日充电量同比增长723%。

共建就是应调动政府，充电设施运营商等多方积极性，特别是引导新能源车企提供多种补能方式，通过为车主提供更好充电服务来提升品牌竞争力，扩容就是加快充电基础设施建设，发展公共桩，私用桩，充换电站等多元化补能方式，给车主更多选择，优化就是优化空间布局，构建布局合理，高效完善的充电服务网络，通过大数据技术分析，使资源配置更匹配用户需求，精准解决在哪建，建多少的问题，增效就是提高存量补能设施的使用效率，探索有限资源集约化利用之路，例如鼓励充电运营企业或居住社区管理单位接受业主委托，开展社区充电桩统建统营，统一提供充电桩规划，建设，运营与维护等有偿服务，提高充电桩安全管理水平和绿电消费比例。从高速公路充电设施单日充电量来看，10月1日高速公路充电设施充电量达到1492万kWh，接近平时日充电量的4倍。。

)article_adlist——>

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。