特斯拉售价起起落落，二手车商为何捶胸顿足？

特斯拉降价这么突然，手里的车都要砸了。

说到新能源汽车，相信很多人想到的第一个词就是涨价的确，过去一年，由于原材料成本上涨等问题，新能源汽车一度连续上涨其中，特斯拉在短短的一年时间内，已经六次提价

可是，上周特斯拉突然宣布将Model 3和Model Y车型降价1.4万元至3.7万元，共涉及5款市场热销配置其中，长寿命版Model Y降幅接近10%

乍一看，特斯拉降价对还没有提车或买车的消费者来说是个好消息但对于刚提车的车主来说，无疑是坏消息——车还没热起来就损失了两三万因此，一些提车的车主很快发起了反对特斯拉官方降价的维权运动

其实对特斯拉降价也有一些抱怨的，还有因为金九银十失败，手里握着大量准新车，正在为年底旺季做准备的车商一些二手车经销商抱怨说，在最后一年，他们将被新能源汽车飙升的价格彻底疯掉

01特斯拉降价，消费者买新不买旧。

官方宣布降价一周后，店里只卖出一辆20年的Model 3。

伴随着年底二手车旺季的临近，在深圳西丽经营二手车生意的小谢看着店内停放的20辆特斯拉，心情颇为郁闷。

他无奈地说，最近一周，摩城同行聊天的话题都是店里的二手特斯拉库存怎么也砸不掉。

在经历了一年的六连涨后，特斯拉在二手车市场的价格走势一度是上涨的目前二手市场上，2021标续航后驱Model 3的价格在21万元左右2022年，新车价格甚至会达到23万元

同样，2021款的Model Y标准续航后驱版，二手价格在25万左右，不到一年的时间有时能卖到26 ~ 27万的新车。

从车的角度来说，这两款车原来的二手价格都很香，也是二手新能源车市场最受欢迎的车型。

但最近官方新车降价后，二手车，准新车，新车之间的价格差距越来越小小谢感叹道，特斯拉官方宣布车型降价后，很多之前看过车的客户都变成了观望态度

毕竟也是标准的续航后驱版降价后新车仅26.59万，车型Y仅28.89万所以，原本打算买一辆二手Model 3的消费者，只需要多花3到5万元，就可以买到一辆全新的车

目前新车价格无限接近90%的新二手车唯一的好处就是不用等就可以取二手车可是，即便如此，二手车的价格优势已经消失

要知道，二手车覆盖的时间越长，库存和保养成本就会越高，价格也会持续下跌到时候会亏的更多，冲动只能是降价二手特斯拉现在利润高，但也就两三万，降了一两万销量可以冲，但几乎没有利润

更让小谢郁闷的是，特斯拉新车降价间接影响了其他新能源二手车的销量在很多消费者眼里，特斯拉是新能源汽车行业的风向标一旦风向标降价，消费者势必观望其他品牌是否能跟风降价

虽然特斯拉官方宣布降价，但很多自主品牌都表示不会跟风降价:唯一被消费者透露新款后置车型降了几千元的品牌很快回应说只是巧合——但还是难以打消消费者的观望情绪。

毕竟，谁也不想当冤大头更何况狼来了的故事并没有在新能源汽车行业上演

早在今年上半年，多款新能源汽车相继宣布涨价时，一些自主品牌就坚持不跟风涨价，甚至把保价当成噱头，花大力气博取消费者的青睐但最终成本压力抬高了价格

有二手车商认为，特斯拉降价引发的市场观望情绪，可能会影响一两个月内其他新能源二手车甚至新车的销售，这给二手车商年底的冲动增加了一些不确定性。

02大起大落背后的对冲利率泡沫

接下来，你可能会害怕去收集二手新能源汽车。

和一样，广州二手车经销商周的老板也对特斯拉的官方降价表示担忧可是，更让他郁闷的是，当他在朋友圈抱怨特斯拉新车降价，影响二手新能源车销售时，有朋友留言讽刺他买不起

有业内人士认为，今年上半年新能源汽车大涨价推动了二手车价格上涨，车商发了财也不见有人说话如今特斯拉降价，新能源二手车销量承压，部分车商开始抱怨，这不值得可怜

那么，伴随着新能源汽车价格的不断上涨，二手车商真的像网友猜测的那样赚大钱吗。

对此，周老板摇摇头说，赚是赚了一点点，但不是很大毕竟在新能源汽车涨价之前，车商并没有因为折旧率和保修政策而大量低价购买新能源二手车

今年3月份，新能源车价格涨的最凶的时候，我们店里只有五六辆新能源二手车，占我们店里所有二手车的5%后来二手新能源车需求量大了，我就敢多收了

据他回忆，今年上半年，由于新能源汽车价格上涨，车辆回暖缓慢，很多消费者转而购买二手车，如特斯拉，比亚迪，五菱等主流新能源二手车，价格很快被买断。

但在新车价格陆续上涨之前，廉价的消费者已经被买走了，他们大多不愿意卖掉自己的二手车，导致二手新能源车的购买价格不断上涨对于车商来说，除了涨价前收购的新能源二手车利润高，后面卖出去的车收卖都贵

卖的价高，收的价高，二手车毛利还是10%左右，但是周转快周老板坦言，今年以来，新能源车保值率上去了，这也证明了二手车商没有多收高价卖

中国汽车流通协会发布《2022年7月中国汽车保有率研究报告》显示，新能源汽车保有率平稳主流新能源汽车三年保养率已超过50%，一年保养率在75%以上

要知道，从2018年到2020年，大部分新能源汽车的三年保值率只有30%保值率提高了虽然有行业技术的提升，电池能量密度的提高，电池寿命的增加等因素，但周老板表示，新能源，新车涨价带来的保值率泡沫也不容忽视

以2022年多次涨价后指导价7.5万元的A0级纯电动汽车为例目前与最新2022款配置相近的2019款二手车价格为4.8万元要知道，2019款的指导价在6.8万左右

这样汽车三年折旧率超过70%没有上半年涨价的影响，周老板说目前该车2019款正常售价应该在3.5万左右换句话说，如果三年内新车价格稳定，三年后2022款的保值率可能面临跳水

因为新能源二手车的保值率泡沫，以及特斯拉的突然降价，相当于提醒二手车商对此，周老板有理由相信，经过半年的回暖，谨慎的购买情绪将再次笼罩新能源二手车市场

03新能源二手车回暖是昙花一现。

事实上，在业内人士看来，虽然新能源汽车涨价促进了新能源二手车市场的回暖——需求和销量都有所增长，但距离市场真正爆发似乎还有很长的路要走。

大搜车智能云平台数据显示，今年6月，二手新能源汽车交易量为3.1万辆，环比上涨22.4%，二手车与新车的比例为6.2%，仍低于行业整体水平今年上半年累计交易量为15.4万台，市场份额仅为2%

影响新能源二手车市场发展的主要因素包括消费者认可度低和新车价格不稳定毕竟二手车的价格在一定程度上跟随新车价格的走势，新车的指导价大起大落，决定了二手车市场的供求关系

新能源车的价格注定短期内不会像燃油车一样稳定，有迹可循在一家二手车交易行工作了近十年的业内人士赵先生表示，除了小部分日系车因信仰涨价外，大部分燃油车在上市和改款后，价格都是直线下降

10万元的燃油车上市半年，终端往往会有5000 ~ 10000元的优惠而每年的价格变动会导致指导价比上一代高出3000 ~ 5000元，小改的指导价甚至不会变新车价格会长期稳定，市场可以简单通过常规套期保值率来预估二手车的价格走势

所以赵先生指出:即使燃油车的周转时间稍微长一点，车商也不担心拿到手里，顶多以后赚的少一点。

但是，新能源汽车注定无法像燃油汽车那样实现价格的长期稳定由于动力电池的存在，新能源汽车价格受原材料影响较大

燃油车全身都是铁锹唯一引导价格的是芯片，但影响不大赵先生认为，新能源汽车要么一年涨价几次，要么突然降价几千，几万元对于车商来说，收车风险太大

新能源二手车一旦周转时间拉长，车商不知道哪个先来，赚钱还是赔钱对此，周老板也坦言，新能源二手车市场的发展，仅靠行业技术的提升和消费者市场信心的增加是远远不够的

保证原材料的供应链体系，稳定新能源汽车的指导价格也是关键因素之一否则，即使新能源汽车需求激增，消费者敢于购买新能源二手车，但在二级市场上，车商因摸不清二手车价格走势，收车谨慎，前景仍不可预测

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