长城汽车欧拉部分车型因“缺芯少电”停止接单A00级车型获利难、涨价亦难

针对欧拉停止接受黑猫，白猫订单一事，2月24日，长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东在欧拉官方App发布声明称，黑猫，白猫停止接单，不是停产，我们确实遇到了困难。

在此前的2月14日，欧拉品牌向终端下发了黑猫，白猫停止接单的通知在缺芯少电的大环境下，按当前生产量计算，如继续接单，新订单的交付要等到2022年下半年董玉东解释了停止接单的原因，除了交付时间过长以外，更重要的是，以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元

欧拉黑猫，白猫作为两款十万级以内的A00级车型，其利润相对较低，而在补贴退坡和芯片短缺的情况下，更是出现了卖一台亏一台的情况虽然现在行业普遍认为芯片供给在好转，但实际上目前还是在竞价销售，谁家给的钱多就给谁像这种本身利润就不高的车型，现在就只能亏本卖一位知情人士对财联社记者表示

预订用户苦等4个月

财联社记者在欧拉官方App上看到，对于不少从去年10月份苦等到现在的预订用户来说，这样一份声明不足以平息他们此时复杂的心情。

到现在已经四个月出头，等了这么久，退也不是，不退也不是，至于什么时候交车也没个准信儿一位预订了欧拉黑猫的用户在欧拉App上发帖抱怨

在App上不少类似的帖子和留言还有不少，而更令人棘手的是，不少在限购区域的用户还面临着新能源汽车指标到期的风险销售人员说年前能提车，结果到现在也没提到一位用户如是说

退订事宜可以与店面进行沟通欧拉客服表示不过，亦有用户担心，在新能源市场普遍涨价的情况下，现在退订再去购买其他车型，恐怕要花费更多

正如董玉东所言，停止接单实属无奈之举欧拉黑猫，白猫是欧拉品牌的销量担当，2021年，欧拉品牌累计销量13.5万辆，同比增长140%其中，黑猫销量为69018辆，占比51.11%，白猫销量为19026辆，占比14.09%，两款车型销量合计占比超过65%

目前，黑白猫主要是ESP中芯片供给不足董玉东表示，在上周，长城汽车包括魏建军董事长在内的三名高管亲赴上海，我们一直在催芯的路上

不少行业机构表示，芯片短缺情况目前已开始逐渐好转，且从大众，丰田等巨头车企的开年产量来看，也皆有在今年打一个翻身仗的趋势但欧拉因为芯片短缺而放弃热门车型的订单，其背后有着更深层的逻辑

利润空间一再压缩

利润过低，正是目前包括欧拉黑猫，白猫在内的不少A00车型所面临的共同困境。但这番言论的可靠性遭到了媒体及消费者的质疑，毕竟好猫在去年12月的销量突破了1万辆，为了偏偏这两款入门级的车型却被停产了。。

市场信息表明，芯片行情目前仍处在高位，某芯片厂家原本几块钱的芯片已经被炒到2800元上述知情人士对记者表示

除了芯片，新能源汽车所使用的动力电池价格不断上涨也成为了常态同时，新能源汽车补贴退坡，让新能源车的利润再度降低以黑猫白猫为例，其单车补贴将减少3900—5400元

不少车企选择提高售价，而欧拉旗下的另一款好猫产品也曾推出保价政策，在保价政策结束后，其单车官方指导价将提高5400元但黑猫，白猫本身以性价比取胜，如果再宣布涨价的话，担心消费者更加不买账一位长城汽车内部人士表示

事实上，各大车企推出的A00级新能源汽车除了要担起走量的任务，也有车企在双积分政策之下的考量对于2022年积分价格，行业存在着两种声音，一种认为2022年积分价格更高，预计为6000—10000元/分，而另一种则认为2022年可能积分变得相对不值钱

此前，董玉东曾表示，去年新能源汽车整体销量增长高达169.1%，新能源市场产生的积分越来越多据董判断，今年双积分的单价或在500—800元之间在这样的预判之下，欧拉最终选择了断臂

将本不富裕的芯片提供给利润更高的产品，也是车企的普遍做法在停止接单之前，欧拉就已经开始向上转型，继好猫之后，欧拉所推出的产品覆盖了A级到B+市场，定位和售价均高于黑猫，白猫

芭蕾猫，闪电猫，朋克猫等新车将在今年二，三季度上市，但具体的上市时间也还要看物料的准备情况上述长城汽车内部人士向记者透露

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。