后来者“卷”上，荣威D5XDMH技术与性价比齐发力

插混SUV市场又加入一位新的竞争者，在5月20日晚上，荣威D5X DMH正式上市，它的官方指导价为10.98-13.68万元，共推出4款车型。

荣威D5X DMH最突出的亮点，自然是它搭载的1.5T DMH超级混动系统。它配备超混专用1.5T发动机，其热效率极值大于43%，发动机最大功率则达到110千瓦，发动机最大扭矩235牛·米。它还采用了P1+P3双电机架构，并匹配DHT-2双挡变速器，电机最大功率为145千瓦(约197匹马力)，电机最大扭矩则为350牛·米，6.9秒就能从静止加速破百。

至于续航的指标，在CLTC工况下，荣威D5X DMH的纯电续航里程为135km，综合续航里程可达到1300km。而在亏电状态下，它的油耗仅为4.62L/100km。跟很多插电混动车型一样，荣威D5X DMH具备外放电的功能，最大支持6千瓦的功率输出。

它同样配备了不少科技配置，包括L2智能驾驶辅助系统、540度全景影像、全新斑马智行车机系统、NVH协同降噪技术等，基本处于主流同级产品的水准。

而从设计角度来说，荣威D5X DMH的整体风格回归理性，造型内敛又不失时尚感，同时还能看到不少类似荣威RX5的设计元素。内饰大体上沿用荣威RX5的风格，对部分细节也做了一些调整。

插电混动车型同时兼具传统燃油车和纯电动车的优势，不仅没有里程焦虑，动力响应也更迅速，对于想要选择新能源车但又未能完全接受纯电动车型的消费者来说，无疑是更合适的选项。而在插电混动SUV领域，自主品牌之间早就非常内卷，荣威D5X DMH这位后来者所要面对的竞争压力自然会大一些。

当然，从综合产品力来看，荣威D5X DMH不仅配置方面做到人有我也有，空间实用性也很贴近家用需求，动力性能和续航指标还有不错的表现，本身就是一款颇具实力的产品。当然，除了要有实力，还是需要品牌软实力的加持。在5月10日，荣威发布了“DMH超级混动技术”技术品牌，展现出荣威在插混技术方面十足的底气。

如今各大汽车品牌越来越注重新鲜感，因为新颖的产品实在太多，给消费者提供的选择也极其丰富。搭载新技术的荣威D5X DMH，再加上新的品牌标签，在一定程度上能为消费者留下新的印象，对于荣威这种转型中的传统车企来说，这也是提升品牌热度的方式之一。

汽车网评:尽管市场竞争激烈，荣威D5X DMH还是有机会从一众插电混动SUV中成功跑出，毕竟它具有比较不错的技术性能，能满足家用车消费人群的实际用车需求，而且性价比方面也相当有优势。假如在营销方面能进一步突显出产品的辨识度，荣威D5X DMH后续的市场表现预计不会差。

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