“比王”诞生！市值首次突破万亿超越大众紧跟特斯拉比亚迪靠什么迎来高光时刻
十亿美元的比亚迪来了在消费市场做足订单后，比亚迪在资本市场的声音越来越大当代安培科技股份有限公司市值近万亿元，成为全球十大车企中唯一的自主品牌，甚至被冠以王迪之名在最近的疫情中，比亚迪坚韧的供应链和产品竞争力得到凸显，这可能是其受欢迎的重要原因
比亚迪从2003年开始涉足汽车行业，几乎伴伴随着国内新能源汽车产业的发展在产业的热潮中，优秀的车企既是受益者，也是引领者接下来，比亚迪需要在经典车型，智能化，全球化上下功夫，才能在全球市场占据一席之地
为什么是比亚迪。
日前，比亚迪股价呈现强势，盘中一度达到350元/股总市值首次突破万亿大关，最终收涨8.19%，至每股348.8元，创历史新高总市值为1.02万亿元，继最新市值1.05万亿元之后，在当代安培科技股份有限公司所有a股中排名第九
比亚迪万亿美元的市值是在最近一系列有利发展中诞生的。
从行业来看，国内车企的生产和交付已经逐渐走出疫情阴霾近期汽车板块整体表现活跃，Wind汽车指数自4月底低点反弹超过42%
凭借强大的自供体系，比亚迪并未受到当前疫情的太大影响，销售业绩一枝独秀公司公告显示，比亚迪5月新能源汽车销量114943辆，连续三个月销量10万+1—5月累计销量已突破50万辆这一成绩在同期国内车企中排名第一，与其追随者拉开了明显差距5月，特斯拉中国在产能恢复后销量达到3.2万辆，小鹏，理想，蔚来等新势力恢复到1万辆左右
在年度业绩会上，比亚迪制定了今年150万至200万辆的销售目标最近新车型如海豚，混动SUV唐DM—p等，纷纷上市，为比亚迪的销量增添了活力公司董事长王传福在最近的股东大会上透露，比亚迪有超过50万的未完成订单，交付周期约为5—6个月现在唯一不满意的是交货时间太长，我们正在努力加快生产
比亚迪的角色不仅是汽车制造商，还是重要的动力电池供应商最近几天，比亚迪执行副总裁，汽车工程研究院院长连玉波在接受媒体采访时承认，比亚迪将向特斯拉供应电池两家公司都没有回应此事，但业内普遍认为供货在意料之中，因为特斯拉正在努力提高磷酸铁锂电池的比重，这是比亚迪的强项，车企寻求与更多电池供应商合作已经成为趋势
此前，坊间流传比亚迪将供应特斯拉的消息，王传福也公开表示:你能想到的几乎每个汽车品牌都在和福特电池洽谈合作未来将在国内外主流品牌的新能源汽车上搭载刀片电池福特电池是比亚迪电池业务整合的子公司，刀片电池是其主要产品
如果供应特斯拉，意味着比亚迪对外供应电池将开启重要突破，提高其在动力电池领域的市场份额福特电池目前已知的客户包括福特汽车公司，一汽集团等特斯拉是当代安培科技有限公司的最大客户，其主要电池供应商包括LG新能源和松下
4月份疫情严重的时候，比亚迪的磷酸铁锂电池的装载量超过了当代安培科技有限公司当月，比亚迪和当代安培科技有限公司的动力电池市场份额分别为32.18%和38.28%差距缩小到6个百分点中国动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，5月份，当代安培科技有限公司市场份额重回45.85%，比亚迪为22.01%伴随着更多汽车公司寻求第二供应和第三供应，比亚迪和当代安培科技有限公司之间的竞争将更加激烈
伴随工业增长
比亚迪成立于1995年，最早的业务涉及消费电池和半导体组件2003年正式进入汽车行业，2011年在深交所上市目前，业务已横跨汽车，轨道交通，光伏，电子，口罩等多个行业下游直达汽车消费终端，上游布局也延伸到锂矿等资源
比亚迪的多元化布局锻炼了其强大的供应链管理能力比如在消费电子和半导体行业的积累，使得比亚迪前期敏锐地意识到芯片短缺的风险，加大备货和供应保障，一定程度上帮助其产能和销量稳定
真正把比亚迪推上风口浪尖的是新能源汽车早在2003年汽车业务成立时，比亚迪就开始布局新能源汽车，是这一领域真正的先行者2006年，比亚迪纯电动汽车F3e研发成功，搭载自主研发的动力电池ET—POWER
但当时新能源汽车市场还很弱，动力系统和基础设施还不够成熟比亚迪在私家车领域并没有兴风作浪，而是通过运营汽车取得了一定的进步2009年，比亚迪进入纯电动公交车和叉车行业，2010年，第一批纯电动出租车比亚迪e6投入运营，至今仍常见于深圳出租车车队
王传福在股东大会上谈到发展过程时也回忆道:当时主要靠公交电气化，但是订单量很少，根本支撑不了公司庞大的R&D费用。
也是在2010年，中国开始对新能源汽车进行财政补贴在政策的催化下，国内新能源汽车销量节节攀升，并于2015年超越美国成为全球最大的新能源汽车市场2019年政策性补贴大幅下降，造成短期波动不过整个行业也是在2020年才真正开始市场化以比亚迪为代表的自主品牌新车型以产品竞争力赢得订单，动力电池也迎来发展热潮，并在2021年取得了超预期的市场表现
今年3月，比亚迪停止生产燃油车，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车也成为全球首家宣布停产燃油车的汽车公司
迎接未来的挑战
目前比亚迪更倾向于多车型战略，旗下有王朝，海洋，战舰，腾势四大品牌现在的销售业绩也是众多车型的合力在股东大会上，投资者很关心许多不同的模型涉及许多部分比亚迪如何做好降成本工作王传福对此的回应是，比亚迪会通过规模化和集团化来挖掘成本下降的空间，形成规模效应和利润空间
其次，比亚迪在智能方面的表现比较平淡对于自动驾驶，王传福的态度略显保守，称人工智能在不断发展，但目前来看，一些确定性高的工作是无法替代的，完全替代驾驶会更加困难比亚迪将坚持法律法规的要求，提高驾驶安全性
不过比亚迪也看到了智能的重要性对于与华为等公司的合作，王传福表示，比亚迪不会放弃任何核心技术，会进行深入的研究和储备是智能新能源汽车的下半场公司非常注重智能开发，也很开放它将与国内外拥有优秀资源和能力的合作伙伴合作
最后，中国车企将借新能源浪潮展示实力，比亚迪最终将参与全球市场竞争王传福表示，目前公司开拓海外市场的压力很大，但仍有一些稀缺资源来推动全球电动车市场
产业链修复后，市场机构预计今年新能源汽车国内销量仍将保持500万辆以上，而全球销量预计接近1000万辆在这个快速发展的行业中，竞争对手变得越来越拥挤比亚迪的增长能否跟上节奏，在全球车企中实现飞跃，是市场持续关注的话题
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
