造车新势力销量迎开门红，传统车企正面“硬刚”

春节期间，坐落在商圈中心的新势力门店人来人往，反观传统车企4S门店已经闭店休息记者走访了位于太原商圈的蔚来，小鹏，R汽车，华为等门店其中，华为门店中的问界M5最受欢迎

一位预定了华为问界M5的准车主对记者表示:从2020年开始关注的新势力，蔚来，理想和小鹏都对比过，我觉得新势力的智能化水平更高我之前开雪弗兰迈锐宝，比较焦虑纯电车补能的问题，所以比较关注增程式车型现在每个月都会关注下新势力销量，对我选择新势力的车型也有些影响

部分新势力在新年期间就宣布了销量成绩，新势力究竟掌握了哪些流量密码使得销量越来越好。

新势力传来销量捷报，营销模式优势渐显

日前，多家新能源车企陆续公布了销量数据，不少新能源车企收获了亮眼的成绩单，新势力更是迎来开门红。车型小结:C40RECHARGE在造型上与XC40RECHARGE形成差异，直面年轻一代彰显个性的需求。

其中，小鹏汽车以12922台的交付量保持新势力榜首的地位值得一提的是，小鹏汽车此次同比增长了115%，小鹏汽车已经连续五个月实现了交付破万的好成绩

除了小鹏汽车外，理想汽车和哪吒汽车1月份分别交付12268台和11009台，保持月销量过万的成绩，分别排在新势力的第二名和第三名。新车身上带有深深的北欧烙印，如果你不喜欢Polestar2的设计，完全可以转投它的怀抱。C40RECHARGE绝非完美无瑕，420km续航里程在动辄500+的今天确实不太够看，希望日后可以优化吧。

理想汽车旗下仅有一款产品理想ONE，1月份交付量同比2021年1月增长128.1%自交付以来，理想ONE累计交付量已达136356台哪吒汽车1月交付量虽以11009台排在第三，同比增长却达到了402%，已连续3个月单月交付量超过1万台从整体交付量来看，哪吒V是销量担当

1月，蔚来汽车交付9652台，同比增长33%，在新势力中排名第四，而零跑汽车交付再创新高，同比增长434%，达到8085台，在新势力中排名第五。

新势力能够在近几年快速崛起，交出亮眼的销量成绩单，主要归结于三点原因，一是产品创新，二是营销模式创新，三是清晰的受众定位。。

首先，新势力不同于本田，丰田等合资品牌，更不同于奔驰，宝马等豪华品牌，新势力在智能交互，以及整车设计上都进行了全面提升，更符合汽车四化背景之下重新定义的智能化产品。

其二，在营销方面，新势力采用的是直营模式，线上，线下相互结合，销售，服务相分离新势力多以商超店为主，商超店自然流量大，形成大开口，最大程度增加曝光，以此提升新势力的销量和品牌知名度渠道上直营+体验店的模式与传统4S店相比，在销售和售后服务上更为灵活和透明

最后，新势力旗下的产品针对不同细分市场用户，更贴合年轻消费者需求比如，理想旗下的理想ONE，一方面增程式更符合有纯电出行焦虑的人群，另一方面，足够大的空间符合家庭用车需求理想ONE成为诸多奶爸的理想用车，一位拥有二孩的奶爸在过年期间曾对记者表示:今年要把迈腾换成理想ONE，接送孩子，带孩子周末出去玩更方便

不难看出，新势力在产品，营销还有定位上更贴合用户需求，所以能够取得更好的成绩。

传统品牌紧追不舍，未形成稳定竞争格局

虽然新势力在销量方面增长迅速，但是与头部传统车企相比，仍有很大差距。

蓝鲸财经在微博上发起了买车选择新势力还是传统品牌的投票调查根据调查结果显示，44%的消费者认为传统车企靠谱，实力较强，23%的消费者认为传统品牌店面多，后续维修保养方便25%的消费者则认为新势力外观好看，智能化水平高，仅有8%的消费者认为买新势力的车是因价格透明，后续服务好

根据数据显示，消费者在选车买车时，更愿意选择传统品牌在新势力不断涌入新能源汽车市场的同时，传统车企也不甘示弱，大众，福特，上汽，东风等传统车企相继从传统燃油车向智能电动车转型

合资，自主等传统车企呈现你追我赶模式，小则每年推出3款以上的新能源车型，大则到2030年，2035年实现全面电气化传统车企依靠成熟的汽车制造技术，把握着敏锐的市场需求和广泛的销售网络，有后来者居上的趋势

在营销方面，传统车企也在一，二线城市的商场开设体验店，与新势力正面竞争记者曾走访过位于广州正佳广场的大众ID. Store，该体验店集体验，产品展示，车辆销售等功能于一体，与新势力在商圈展厅相似，一方面加强了传统品牌在城市商圈的营销触点，另一方面也更符合现代年轻人的生活消费形式

传统车企不断发力新能源汽车市场，新势力则凭借着智能网联，自动驾驶，激光雷达等技术引领着新能源汽车的发展趋势，甚至在电动化，智能化方面形成了相对竞争优势。

从目前新，老势力发展来看，新能源市场还没有形成稳定的竞争格局无论是蔚小理还是大众，本田等传统车企都缺少核心竞争优势

从销量数据来看，蔚来的销量已经出现下滑，威马也迟迟进不了第一梯队，新势力凭借技术，营销等相对优势跻身新能源市场，但新势力还处在混战之中，最终谁去谁留还没有定数传统车企又基本处于新能源转型期，品牌力，技术路线，营销模式存在许多不确定性

写在最后:

根据预测，2025年新能源汽车能够达到25%的渗透率，新能源汽车市场逐渐由政策驱动向市场驱动过渡新势力找准受众定位，在产品和营销模式方面创新，确实能够抓住年轻消费者但传统品牌在产品可靠性，性价比，功能和定位方面更为精准，同时在整车制造和销售网络上也具备一定优势在新，老车企各具优势特色的情况下，新能源汽车市场的竞争格局仍不明朗

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