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比亚迪:油比电低,现代:油比电好!“油电决战”提前打响?

栏目:新闻    时间:2024-02-24 18:30   来源: 易车网   阅读量:7703      关键词:

2月19日,比亚迪宣布,秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版同日上市,正式开启“电比油低”时代。秦PLUS DM-i荣耀版共有五档不同价位车型可供选择,驱逐舰05荣耀版与秦PLUS DM-i的起售价相同,也是7.98万元。

去年开始,国内车市开始出现一个词汇,那就是“油电同价”,很多车企的发布会都打出了这个口号,因为在大众的固有认知中,新能源汽车的价格应该比燃油车要高,新能源汽车如果做到油电同价是很有竞争力的,而如今在2024年,油比电低的时代可能真的要来了。

新能源汽车这波降价潮很热闹,合资燃油车也跟着凑热闹,全新伊兰特起售价从9.98万降至7.58万,并喊出“油比电强”的口号,伊兰特上个月卖出了1.1万台。

不知道现代汽车哪来的勇气,还敢在2024年的今天,喊出油比电强的口号。实际上,在这波官降之前,伊兰特这款车本身就有比较大的市场优惠,部分经销商甚至给出了6.98万元的起售价,比官方给出的价格还低。

但是啊,这7万块的伊兰特是什么产品力呢?你买到的是1.5自然吸气发动机,搭配CVT变速箱,最大功率84.5kW,综合油耗5.24L/100km,零百加速奔着13秒去了,而无论是秦PLUS DM-i、吉利帝豪L HiP龙腾版还是五菱星光,它们零百加速最慢的都在9秒以内,从最基础的性能方面,双方就不是一个维度的。

动力比不过,油耗也比不过,虽然伊兰特1.5L版本的综合油耗5.24L/100km,但是国产插混车型相比它只能是降维打击,因为它可以纯电行驶啊,你说秦PLUS的低配纯电续航只有55千米,但是即使馈电行驶,人家也比你低啊,你不得不服啊。而混动车型在行驶质感、驾驶质感方面的优势,也是没有摆在明面上,但是谁开谁知道的优势点。

另外,在配置方面,伊兰特最低配车型要啥没啥,而秦PLUS DM-i荣耀版,多出了倒车雷达、手机蓝牙钥匙、无匙进入、无匙启动、外后视镜加热等等配置。

最最关键的是,全新伊兰特起售价虽然从9.98万降至7.58万,但是它需要缴纳购置税啊,而这些插混车型现在还是免购置税的,也就是说,即使终端售价相同,插混车型的入手成本,还是要比普通燃油车更低。

动力比不过、油耗比不过、配置比不过、性价比比不过,那么,如今的传统燃油车,相比插混车型还有什么优势呢?可能只有很多人的刻板印象了,什么日系车、韩系车稳定、故障率低等等等等,醒醒吧,时代变了。

随着电池原材料价格大幅下降,未来新能源车的制造成本还会继续降低,未来一定会有越来越多的新能源车型,出现价格比油车更低的情况,除了那些故步自封的保守派之外,纯燃油车的受众会越来越少,本以为油电决战要2025年才会上演,但是没想到比亚迪首先掀了桌子,纯燃油车的时代,可能即将要画上句点了。

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