E周看点蔚来第三品牌定名“萤火虫”；华为注册“仙界”“天界”等商标

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

蔚来第三品牌定名“萤火虫”，首款同名车型2025年上半年交付

图源:网络

该命名与此前外界推测名称一致，据悉，萤火虫品牌定位于高端小车市场，并面向全球化市场打造。

蔚来表示，该品牌在公司内部的定位相当于宝马集团的MINI品牌，与乐道品牌一样，萤火虫也将在设计、安全、空间、智能以及补能效率等维度与蔚来品牌实现技术共享，同时，品牌还将借助蔚来现有销售渠道进行铺售。

根据规划，萤火虫品牌将于12月21日的NIO Day 2024上正式发布，其首款车型将于2025年上半年开启交付。

盖世点评:随着萤火虫的推出，将进一步丰富蔚来的产品矩阵。

华为注册“仙界”“天界”“君界”等新商标

据国家知识产权局商标局显示，华为近期成功注册了一批具有丰富想象力的商标名称，包括“仙界”、“天界”、“君界”、“峥界”和“江界”等。这些商标的申请日期为今年1月4日，并于11月14日正式发布注册公告。

这批商标归属于国际分类第12类，商品/服务范围包括:电动运载工具、汽车、汽车仪表板、电动汽车、混合动力汽车、电动踏板车、运载工具用轮胎、摄影无人机、运载工具用儿童安全座椅、运载工具内装饰品等，属于汽车大类。

据检索，华为一共申请了近200个带有“界”字的商标，除了“仙界”，还包括“傲界、华界、合界、极界、御界”等。而目前，其已推出四个“界”品牌，分别代表智能汽车领域的不同定位和战略方向。

盖世点评:问界的成功，让华为对“界”品牌越发执着。

本田首次公开全固态电池示范生产线

11月21日，本田首次公开自研全固态电池面向量产化的示范生产线。该生产线位于日本栃木县的本田技术研究所，主要将用于技术验证和确定电芯的基本规格。生产的固态电池将在本田2020年代中后期投放的电动车型上进行搭载应用。

图源:本田

该条生产线是为确立工艺而建立的示范生产线，再现量产所需的一系列生产工序，其建筑面积约为27,400㎡，从电极材料的称量/混炼，到涂装、辊压，再到电池的组装、整合成模块，各道工序的验证设备一应俱全，示范生产线将于2025年1月启用。

本田将在传统液体锂离子电池制造工艺的基础上，通过采用有助于固体电解质层的致密化且可实现连续加工的辊压方式，提升粘合性，并提高生产效率。

本田将通过这种高效的生产工艺来提高成本竞争力，不仅会将其应用于汽车，还会进一步应用于摩托车和飞机以及本田独有的各类移动出行工具，从而发挥规模优势，进一步降低成本。

本田的目标是到2050年，努力在全领域的产品和企业活动实现碳中和；到2040年，实现旗下全部车型转为新能源。全固态电池具有能量密度高、耐高温的特点，因此有望作为新一代电池，用以解决纯电动车续航里程、价格、充电时间等问题。

盖世点评:固态电池量产进入倒计时。

小鹏汽车最强季报出炉，毛利率“五连跳”升至15.3%

1月19日，小鹏汽车发布2024年第三季度财务报告。报告显示，小鹏汽车第三季度总交付量达到46,533台智能电动汽车，同比增长16.3%，超出市场预期。公司营收达到101亿元人民币，同比增长18.4%，环比增长24.5%，显示出强劲的增长势头。

小鹏汽车的毛利率在第三季度达到了15.3%，再创单季度历史新高，同比提升了18个百分点，连续5个季度累计提升了19.2个百分点。这一显著提升反映了公司在成本控制和运营效率方面的持续改进。

小鹏汽车的两大爆品，小鹏MONA M03和小鹏P7+，以及在海外市场的强劲表现，为公司的增长提供了有力支撑。特别是在海外出口方面，小鹏汽车的销量在新势力品牌中位居第一，进一步巩固了其在全球市场的竞争力。

展望第四季度，小鹏汽车给出了史上最强的单季度交付指引，预计交付量将达到87,000至91,000台新车。这一指引不仅显示了公司对市场需求的乐观预期，也反映了小鹏汽车在产品创新和市场拓展方面的自信。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示:“第三季度的出色业绩证明了我们的产品力和市场策略。我们将继续加大研发投入，推动技术创新，同时优化供应链和生产流程，以满足不断增长的市场需求。我们对第四季度的交付指引充满信心，并期待在新的一年里继续保持强劲的增长势头。”

盖世点评:从最新交付指引来看，小鹏四季度将朝着月销3万辆的目标前进。

比亚迪第1000万辆新能源汽车下线

11月18日，比亚迪在深圳市深汕特别合作区举办公司成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线活动。活动上，比亚迪董事长兼总裁王传福向游戏科学CEO、《黑神话:悟空》制作人冯骥交付了比亚迪第1000万辆新能源汽车——腾势Z9。

“从30年前小厂房里20人的创业团队，比亚迪凭着‘敢想、敢干、敢坚持’的工程师精神，发展到如今近百万名员工的世界级企业。”王传福在活动现场回顾了公司发展历史。

图源:比亚迪

2008年比亚迪推出第一款新能源汽车F3DM，从第1辆新能源汽车到第100万辆新能源汽车，比亚迪耗时达到13年。此后比亚迪走出指数化发展速度，到2023年8月份，仅用2年多时间就越过了500万辆新能源汽车的大关。而从第500万辆新能源汽车到第1000万辆新能源汽车，比亚迪仅花了15个月。

在刚刚过去的10月份，比亚迪销售新能源汽车50.27万辆，同比增长66.53%，月销首次超过50万辆。2024年前10个月比亚迪累计销售新能源汽车325.05万辆，累计同比增长36.49%，已经超过2023年全年新能源汽车销量。

盖世点评:第1000万辆下线，比亚迪2024年销量无疑将再创新高。

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