地铁，不是想建就能建

《中国经济周刊》记者 牛绮思 | 综合整理

日前，国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），对申报地铁城市的人口、公共预算收入、政府债务等12道“门槛”进行了提高。其中最引人关注的，要数地区生产总值GDP的指标要求从原有的1000亿元变成了3000亿元，财政收入从100亿元变成了300亿元，增加了两倍。

《中国经济周刊》对此刊发《国办52号文立“新规”：哪些城市将无缘新建地铁》一文，分析报道了这一政策，并通过整理2017年43个轨道交通立项城市的地区生产总值GDP和一般公共财政预算收入，找到了因不符合52号文规定而无缘新建地铁的城市。网友们也对国内不同城市建设地铁表达了看法。

gt;gt; 地铁是该“降降火”了

NCS848：基建项目理应审慎，以抑制地方投资冲动，规避地方债务风险，量力而建。

猪正咪：地铁耗资巨大，维护费用高，建地铁还是要秉持科学谨慎的态度，毕竟全世界有地铁的城市盈利的不多。

人何必执着：坚决支持严控“地铁风”。有些城市没多大，也没多少人，但还跟风上修地铁，修完又没有人坐。

我是郭浩然：这是正确的，不能盲目发展，也要考虑地方和人民的负担能力和区域的实际需求。

运筹帷幄三师公：一股脑把资金往基建上砸，没有可持续的经济发展模式，只会积累巨额的债务，为地方背上沉重的负担，为未来埋下巨大的隐患。

花丹：地铁修建有利于城市发展，但是肯定还要考虑财政等多方面能不能支撑当前的情况，修地铁也要考虑多方面因素，也要相信国家政策的合理性。

爱国的小局：包头市区面积大，稠密居住人口不多。市区主干道宽广，且公交出行非常便利，部分拥堵路段公交比私家车还要便利，市区拥堵基本在7:30—9:00和18:00—19:30这两个时段，其余时段公交都坐不满，要地铁能坐多少人？中央的决策真的切合实际，赞一个。

xxx9988光光：轨道交通这种东西要网格状发展才有缓解地面交通压力的功能，而实现这个功能需要有巨大的资金投入，因此以GDP限制钱不够的、以人口规模限制需求压力不够大的城市，避免把轨道交通搞成面子工程。

gt;gt; 大家在担心什么？

听说明天要下雨了：有地铁的城市，房价再一次迎来新高？基建可不能成为炒地皮的工具。

羞涩的太阳公公：很多地方的房价上涨和地铁提前开发有撇不开的关系。

黄翔宁2011：各个城市把修地铁的劲头用来修建下水道与地下管网，就不会有那么多的内涝与拉链马路。

听风：合理投入利国利民，尤其投入地铁不如先把地下其他建设工程做好，特别是那些常常因下大雨就被水淹的城市。

五彩斑斓的阳光：人口方面，还有很多流动人口是否应该也考虑进去？因为像很多旅游城市，每年一到旅游旺季，人山人海的，不建个地铁缓解一下怕是不行。

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